די ינקריסינג פּאָפּולאַריטעט פון קאַרס איז באמערקט אַרום די וועלט: פילע מענטשן וואָס האָבן אַפּטיד פֿאַר עלעקטריק קאַרס זענען געטריבן ניט בלויז דורך די פאַרלאַנג צו שפּאָרן אויף ברענוואַרג, אָבער אויך דורך די פאַרלאַנג צו באַשיצן די סוויווע פון ימישאַנז אַז זענען באַשערט ווען ניצן אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אָבער זענען עלעקטריק קאַרס טאַקע זיכער פֿאַר נאַטור אָדער איז דאָס אַ מיטאָס?
פארקויפונג וווּקס אין עלעקטריק פאָרמיטל
דער געדאַנק צו נוצן עלעקטרע צו אַריבערפירן וועהיקלעס געקומען צו סייאַנטיס אין די קסיקס יאָרהונדערט. דערווייַל, דעם פּלאַן איז געפֿונען אַ צווייט לעבן, און די אַנטוויקלונג פון טעכנאָלאָגיע איז ביכולת צו איבערזעצן עס אין פאַקט.
איצט נאָרווייַ איז דער פירער אין פארקויפונג פון עלעקטריש קאַרס: די נומער פון עלעקטריש קאַרס דאָ איז 15% פון די גאַנץ נומער פון קאַרס אויף די ראָודז פון דער מדינה. פארקויפונג אין די USA און אייראפעישע לענדער וואַקסן ראַפּאַדלי. עטלעכע לענדער צושטעלן פאַרשידן סובסידיעס צו בויערס פון קאַרס מיט עלעקטריק מאָטאָרס, און אָן טיירלאַסלי דערמאָנען די בענעפיץ פון די סוויווע פון אָפּזאָג צו פאָרן אַ מאַשין מיט אַ טראדיציאנעלן מאָטאָר.
רוסלאַנד איז נאָך ווייַט הינטער אין דעם אַכטונג פֿאַר די פאלגענדע סיבות: פערסטלי, די רעגירונג גיט ניט קיין בענעפיץ צו בויערס פון עלעקטריש וועהיקלעס, צווייטנס, די ינפראַסטראַקטשער פֿאַר זייער נוצן איז אין זייַן ינפאַנסי.
וויאַזוי עלעקטריק קאַרס ווירקן די סוויווע
עס איז געמיינט אַז די שעדיקן געפֿירט דורך עלעקטריק וועהיקלעס צו די סוויווע איז מינימאַל: דעם אַרגומענט איז געניצט דורך כּמעט אַלע מאַניאַפאַקטשערערז פון עלעקטריק קאַרס צו פאַרגרעסערן די אַטראַקטיוונאַס פון זייער פּראָדוקטן אין די אויגן פון פּאָטענציעל בויערס. סייאַנטיס טאָן ניט קוקן אין דעם אַספּעקט מיט אַזאַ אָפּטימיזם. דערצו, עס פארקערט אויס אַז די בענעפיץ פון אָפּערייטינג אַ מאַשין מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר זענען גאָר צווייפל: א גרונטיק אַנאַליסיס איז געווען דורכגעקאָכט אין חשבון די רעסורסן פארבראכט אויף די פּראָדוקציע פון עלעקטרע, די קאָס פון מאַנופאַקטורינג באַטעריז און די סאַבסאַקוואַנט באַזייַטיקונג. עס פארקערט אויס אַז אַן עלעקטריש מאַשין איז שאַטן מער צו די סוויווע ווי אַ פאָרמיטל מיט אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר: אויב איר קורס געלטיק פאַרפּעסטיקונגאָפּעראַציע מאַשין דאַמאַדזשאַז $ 1,100 מער מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר.
צו פאָרן אויף אַן עלעקטריש מאַשין, איר דאַרפֿן עלעקטריש ענערגיע, דזשענערייטאַד מערסטנס דורך כיידראָו און טערמאַל מאַכט געוויקסן, ווי יאָדער מאַכט געוויקסן, און אין אַ קלענערער מאָס - מאַכט געוויקסן וואָס נוצן די ענערגיע פון די זון און ווינט. די לעצטע צוויי מעטהאָדס פֿאַר דזשענערייטינג עלעקטרע זייַנען דער קלענסטער שעדלעך פֿאַר די סוויווע, אָבער די פּראַפיטאַביליטי פון דעם פאָרעם פון יקסטראַקשאַן איז גאָר קליין. כל די אנדערע אָפּציעס וואָס מאַכן עס מעגלעך צו קריגן עלעקטריש קראַנט ביישטייערן צו לופט פאַרפּעסטיקונג, ווייַל מאַכט געוויקסן אַרבעטן אויף קוילן, גאַז און בוימל פּראָדוקטן. ווי מער עלעקטריש קאַרס זענען אין דער וועלט, די מער עלעקטרע וועט זיין נויטיק, דעריבער, די מער אַקטיוולי אַטמאָספער וועט ווערן קאַנטאַמאַנייטאַד.
דער פּראָבלעם האט אנדערע זייטן.: פערסטלידי פּראָדוקציע פון באַטעריז פֿאַר קאַרס איז זייער גראָב, צווייטנס, אין דעם פּראָצעס פון ניצן אַן עלעקטריש מאַשין, האַרט פּאַרטיקאַלז פליען אין די לופט און פאַרשפּרייטן זיך איבער אַ גרויס שטח (וואָס איז וואָס אין די געגנט ווו די נומער פון עלעקטריק קאַרס איז גראָוינג, די ינווייראַנמענאַל סיטואַציע ימפּרוווז אַ ביסל, אָבער די ארומיקע געביטן ליידן.
עס טורנס אויס אַז די בענעפיץ פון אַ מאַשין מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר זענען צווייפל: עס בלייבט נאָר צו דעם סוף וואָס איז שעדלעך פֿאַר די אַטמאָספער - עלעקטריק קאַרס אָדער קאַרס מיט בעקאַבאָלעדיק גאַזאָלין און דיזאַל ענדזשאַנז, אָבער קיין טיף שטודיום אויף דעם טעמע זענען דורכגעקאָכט. אין די דערווייל, די לידינג אָטאָומייקערז ינוועסטירן אַקטיוו מענטשלעך און פינאַנציעל רעסורסן אין דער אַנטוויקלונג פון עלעקטריש וועהיקלעס, ניצן פאַרשידן מעטהאָדס צו פאַרגרעסערן זייער פּאָפּולאַריטעט צווישן די באַפעלקערונג.
ענוויראָנמענטאַל פרייַנדלעכקייט
די עקאַלאַדזשיקאַל קאָנטעקסט פון ניצן עלעקטריק קאַרס איז די סטאַרטינג פונט, די הויפּט אַרגומענט אין די דיסקוסיעס, ווו מענטשן וואָס בעסער וועלן קלאַסיש קאַרס וואָס זענען געטריבן דורך אַן ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (ICE) און זייער פּראָגרעסיוו קעגנערס. דאך, הייַנט עס איז קיין אַניקוויוואַקאַל זיכערקייט און לעצט מיינונג וועגן די אנגעוויזן אַרויסגעבן אפילו אין די קהל פון ינווייראַנמענאַל סייאַנטיס, דעריבער עס בלייבט אָפֿן.
אין דער זעלביקער צייט, ריסערטשערז (נישט לאַביינג פֿאַר די אינטערעסן פון ייל קאָרפּעריישאַנז) געקומען צו כמעט די זעלבע אָדער ענלעך קאַנקלוזשאַנז: עלעקטריק קאַרס זענען ווייניקער שעדלעך פֿאַר די סוויווע ווי קאַנווענשאַנאַל ברענוואַרג ענדזשאַנז. אָבער, דאָ עס וועט ניט זיין אָן באַמערקונגען.
ענערגיע עפעקטיווקייַט: ייַז ווס. עלעקטריק מאָטאָר
די אַספּעקט פון ענערגיע עפעקטיווקייַט פון די צוויי טייפּס פון ענדזשאַנז איז וויכטיק אין דעם קאָנטעקסט פון אַ גינציק פּראַל אויף די סוויווע. דער פאַקט איז אַז עלעקטריק מאָטאָרס צושטעלן אַ "ריין ויסמאַטערן". אָבער זייער דירעקט "דערנערונג", דיפּענדינג אויף די געגנט פון נוצן, קענען פּאַסירן רעכט צו דער ענערגיע דזשענערייטאַד דורך ניט-ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך מאַכט געוויקסן וואָס לויפן אויף פאַסאַל ברענוואַרג.
עלעקטריק מאַשין מאָטאָרRenaultזאָוי
די אייראפעישע סוויווע אַגענטור האָט אָבער דורכגעפירט און ארויסגעגעבן א שטודיע. דערפֿאַר קענען מיר אָנפירן אַז אפילו די ענערגיע באקומען פון די ברענוואַרג מאַכט פאַבריק, די עלעקטריק מאָטאָר וועט פאַרנוצן בלויז צוויי-טערדז פון די ענערגיע וואָס איז פארלאנגט פֿאַר אַ גאַזאָלין מאַשין צו באַקומען די זעלבע ווייַטקייט מיט אים. אין דיגיטאַל טערמינען, די רעזולטאַטן פון די לערנען קענען זיין געוויזן אין די טיש:
100 קילאמעטער דורך עלעקטריק מאָטאָר
26 MJ איז פארלאנגט צו באַקומען ברענוואַרג און באַפרייַען עס צו די מאַשין. די מאַשין זיך ניצט
142 מדזש צו דעקן די געהייסן ווייַטקייט.
74 MJ איז פארלאנגט צו דזשענערייט און צושטעלן עלעקטרע צו די מאַשין. צו אַריבערפירן אַן עלעקטריש מאַשין ריקווייערז
די פיגיערז באַשטעטיקן אַז עלעקטריש וועהיקלעס וואָס פאַרנוצן די ענערגיע דזשענערייטאַד דורך די מידייישאַן פון פאַסאַל קוואלן פונדעסטוועגן צושטעלן אַ פיל מער באַרדאַסדיק קאַנסאַמשאַן קאַמפּערד מיט ברענוואַרג קאַרס. דאָס סאַגדזשעסץ אַז זיי זענען מער ענערגיע עפעקטיוו אין כּמעט קיין סוויווע.
קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר
עלעקטריק מאָטאָרס וואָס נאָך פאַרנוצן ענערגיע פון פאַסאַל פיואַלז - אין גלאבאלע טנאָים, עס פאַרברענען ווייניקער ווי ברענוואַרג ענדזשאַנז, און דעריבער מינאַצאַד, זיי ווירקן גלייַך די רעדוקציע פון ימישאַנז פון אָראַנזשעריי גאַז.
פּראָדוקציע, אָפּעראַציע, באַזייַטיקונג פון עלעקטריק וועהיקלעס - טוט די קאָמבינאַציע פון די פּראַסעסאַז שאַטן די סוויווע?
א שליסל שטריך פון עלעקטריק וועהיקלעס איז די בייַזייַן אין זייער פּלאַן פון אַן עלעקטריש מאָטאָר און זייַן באַטאַרייע. דאָך, די ינווייראַנמענאַל ריינקייַט פון אַזאַ דעוויסעס זענען קלאָר ווי דער טאָג: זיי האָבן קיין שעדלעך ימישאַנז, בוימל פּראָדוקטן און טאַקסיק קעמיקאַלז אַזאַ ווי אַנטיפריז זענען נישט געניצט. אַז דאָ עס איז נייטיק צו נעמען אין חשבון ניט בלויז דער אַוועק פון שאָדן בעשאַס אָפּעראַציע, אָבער אויך אַ נומער פון אנדערע סיבות. די ספּעשאַלאַסץ פון די אמעריקאנער אוניווערסיטעט פון קאַליפאָרניאַ פֿאָרשלאָגן אַז די מערסט ריכטיק חשבונות פון די ומשעדלעך פון עלעקטריק וועהיקלעס וועט זיין בלויז אויב די ריסערטשערז אַרייַן אַ אַנאַליסיס פון די פול לעבן ציקל פון אַן עלעקטריש פאָרמיטל.
קענען עלעקטריק קאַרס שאַטן די סוויווע?
עלעקטריק מאָטאָרס זיך פאָרעם אַ "ריין ויסמאַטערן" אָן ברענען עפּעס אָן פאָרמינג אָראַנזשעריי גאַסאַז. אין דעם אַכטונג, אפילו די מערסט ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך און לעצט כייבראַד-פּאַוערד קאַרס "פאַרלירן" זיי. אָבער, די פּראָבלעם איז אַז ויסמאַטערן פיומז זענען נישט די בלויז בייפּראָדוקט פון פאָרמיטל אָפּעראַציע.
אַזוי, ריסערטשערז פון די אוניווערסיטעט פון עדינבורגה געפונען אַז דער פאַקט פון אַפּערייטינג עלעקטריק וועהיקלעס פירן צו די מעלדונג פון אַ באַטייטיק סומע פון שעדלעך מיקראָ פּאַרטיקאַלז אין די סוויווע. דאָס אַקערז בעשאַס די באַוועגונג פון די מאַשין, און מער אַזאַ שעדלעך פּאַרטיקאַלז זענען געשאפן ווי ווען ניצן ICE. אן אנדער לערנען אויך באשטעטיקט דעם פאַקט. מיקראָ פּאַרטיקאַלז פון דעם טיפּ זענען געשאפן בעשאַס ברייקינג און אַקסעלעריישאַן.
זייערע מקורים זענען:
- טאָרמאָז סיסטעם
- טירעס וואָס ברעכן אַראָפּ בעשאַס נוצן
- פאָרמיטל מאַסע - די מער עס ווייז, די מער מי איז פארלאנגט פֿאַר אַקסעלעריישאַן און ברייקינג,
- וועג ייבערפלאַך אונטער דער השפּעה פון די מאַסע פון די מאַשין.
אין 2013, פארשטייערס פון דעם אוניווערסיטעט פון הערטפאָרדשירע (וק), געפירט דורך ראַנדזשיט סאָהיי, געפירט אַ דעמאַנסטריישאַן עקספּערימענט. אין דעם טונעל דורך וועלכע מער ווי 50,000 קאַרס פאָרן יעדער טאָג, דיטעקטערז פון האַרט מיקראָ פּאַרטיקאַלז זענען אינסטאַלירן.
די סענסאָרס אנטפלעקט אַז איין מאַשין לינקס אַרויף צו 50 מייקראָוגראַמז פון מיקראָ פּאַרטיקאַלז פון האַרט נאַטור פון אַ אַנדערש נאַטור פּער טאָג. א דריט פון זיי זענען געשאפן דורך ענדזשאַנז. א באַטייטיק טייל פון זיי זענען פּאַרטיקאַלז פון די ייבערפלאַך פון די וועג, גומע און שטויב פון די טאָרמאָז סיסטעם.
די מיקראָ פּאַרטיקאַלז זענען די מערסט געפערלעך ימישאַנז. די ויסמאַטערן גאַסאַז האָבן אַ נעגאַטיוו פּראַל אויף געזונט אין די לאַנג טערמין ווי זיי אָנקלייַבן, אָבער די פּערטיקיאַלאַט ענין טאָן דאָס פיל פאַסטער, וואָס קאָזינג פאַרשידן חולאתן, אַרייַנגערעכנט פּאַטאַלאַדזשיז פון די האַרץ און רעספּעראַטאָרי שעטעך.
די הויפּט "כאַפּן" ליגט אין דעם פאַקט אַז עלעקטריק קאַרס זענען אין דורכשניטלעך כעוויער ווי אַ קלאַסיש מאַשין דורך כּמעט 1/4 - אַרויף צו 25%, עקספּערץ זאָגן. צו פאַרגלייכן, צוויי פאַרגלייכלעך קאַרס "טעסלאַ מאָדעל ד" און "במוו 7-סעריעס" האָבן אַ מאַסע פון 2.1 טאָנס קעגן 1.7 טאָנס ריספּעקטיוולי.
אין שטיצן פון דעם פאַקט, עס אויך זאגט אַז די אָונערז פון עלעקטריש קאַרס זענען געצווונגען צו קאָנטאַקט מאַשין פאַרריכטן שאַפּס לעפיערעך מער אָפט צו פאַרבייַטן גומע טירעס רעכט צו זייער טראָגן. די לעפיערעך געוואקסן מאַסע פון עלעקטריק קאַרס זענען פארבונדן מיט שווער באַטעריז, וואָס זענען בעקיוון אינסטאַלירן דורך מאַניאַפאַקטשערערז צו פאַרגרעסערן די אָטאַנאַמאַס קייט פון די מאַשין אָן די טשאַרדזשינג.
אפילו די "לייטאַסט" וניץ פון עלעקטריק מאָטאָרס האָבן אַן ימפּרעסיוו וואָג. דאָס פירט גלייַך צו די פּראָבלעם פון אַקסעלערייטיד טראָגן פון טירעס, טאָרמאָז סיסטעם און וועג ייבערפלאַך, און ווי אַ רעזולטאַט, די פאָרמירונג פון שעדלעך האַרט מיקראָ פּאַרטיקאַלז ינקריסיז. צו אַ זיכער מאָס, דאָס יוואַנז די ינווייראַנמענאַל ווירקונג פון אַזאַ קאַרס.
יגזאָסטאַנץ - זענען זיי טאַקע נישט דאָרט?
דער ענטפער צו דעם קשיא איז פּשוט - יאָ, עלעקטריק קאַרס זיך זיכער טאָן ניט האָבן זיי - זיי זענען פאָרשטעלן אנדערש! טערמאַל מאַכט געוויקסן וואָס דזשענערייט עלעקטרע צו באַשולדיקן באַטעריז זענען ווו די פאַקטיש ויסמאַטערן קומט. וואָס מסקנא גייט פון דעם? אין פאַקט, די מערסט פּאַסיק. עס טורנס אויס אַז טראָץ די גאַנץ ינוואַזיע פון עלעקטריש מאשינען, לופט ימישאַנז רעכט צו דער אָפּעראַציע פון מאַכט געוויקסן טאָן ניט טאַקע פאַרקלענערן, אָבער בלייבן בייַ מינדסטער אויף דער זעלביקער מדרגה.
דאָך, די עפעקטיווקייט פון אַזאַ אַבדזשעקץ איז העכער ווי די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אָבער אין דער זעלביקער צייט, די עלעקטריק מאָטאָר איז אויך ווייַט פֿון שליימעסדיק. דאָס אויך מוסיף צו די נידעריק עפעקטיווקייַט פון די באַטעריז, די אָנווער פון ענערגיע קאַנווערזשאַן צו ריטשאַרדזש די דרייווז און ענשור די פאַנגקשאַנינג פון די מאשינען. די מסקנא איז, לאָמיר זאָגן אַזוי דיסאַפּוינינג: ימישאַנז אין דער אַטמאָספער זענען נאָך פאָרשטעלן, נאָר זייער קוואלן טוישן - אַנשטאָט פון די ויסמאַטערן פּייפּס פון אַוטאָ-יקוויפּט ICE, די פאַרגרעסערן אין אָפּגאַנג אין די לופט איז צוגעשטעלט דורך די פּייפּס פון מאַכט געוויקסן.
די הויפּט מקורים פון עלעקטרע אויף אַ גלאבאלע וואָג זענען בלויז טערמאַל מאַכט געוויקסן. אין די פאַרשפּרייטונג פון פיואַלז, 40% פון די ענערגיע קומט פון פּיט און קוילן, 22% פון גאַז און 5% פון ייל פראַקשאַנז, וואָס ווענדן אין ענערגיע וואָס איז וויטאַל פֿאַר ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך קאַרס. אין טערמאַל מאַכט פּלאַנץ דאַרפן אַ ריזיק סומע פון וואַסער, די באַנד פון וואָס קען טרעפן די באדערפענישן פון 5000000000 מענטשן אין דער זעלביקער צייט! אָבער, דאָס איז נישט אַלע. לויט די חשבונות פון דער אינטערנאַציאָנאַלער ענערגיע אַגענטור, אין קשר מיט די פאַרגרעסערן אין די קאַפּאַציטעט פון מאַכט געוויקסן, אין 2035, צוויי מאָל ווי פיל וואַסער וועט זיין קאַנסומד.
און דאָ איז די מסקנא פון עקספּערץ פון די נאָרוועגיש אוניווערסיטעט פון וויסנשאַפֿט און טעכנאָלאָגיע און פּערימאַטערי! די וויידספּרעד נוצן פון עלעקטריש וועהיקלעס, פֿון אַן ינווייראַנמענאַל פונט, איז נישטיק אין די געגנטן ווו עלעקטרע איז צוגעשטעלט דורך ברענען בוימל, קוילן אָדער ליגנייט ביי טפּפּס.
וואָס אָפּציעס עקסיסטירן אין דעם סיטואַציע? אין פּרינציפּ, אַלץ איז פּשוט - די עלעקטריק מאַכט איז "ריפיואַלד" דורך עלעקטריק קאַרס מוזן זיין דזשענערייטאַד דורך קאַמפּלעקסאַז וואָס טאָן ניט פּראָדוצירן שעדלעך ימישאַנז אין דער אַטמאָספער. די קען זיין אָלטערנאַטיוו ענערגיע פאַסילאַטיז אָדער יאָדער מאַכט געוויקסן. די לעצטע סיסטעם, עס סאַפערז אַ גאַנץ באַזיגן אויף אַלע פראַנץ און איר זאָל נישט רעכענען אויף זייַן פּאָפּולאַריטעט. דאָ איר האָבן די דרוק פון ינווייראַנמענאַל אָרגאַנאַזיישאַנז און די שטאַט מגילה אנגענומען אין אַ נומער פון לענדער נאָך די געשעענישן אין פוקושימאַ און טשערנאָביל. מיט אָלטערנאַטיוו ענערגיע, די טינגז זענען אויך נישט אויף דער בעסטער וועג - עס זענען פאקטיש נישט אַזוי פילע סטיישאַנז ניצן רינואַבאַל ענערגיע קוואלן, און מער פשוט, זיי זענען נישט גענוג צו גאָר ענשור ינווייראַנמענאַל זיכערקייַט אַרום די וועלט.
די קאַנקלוזשאַנז זענען זיכער נישט קאַמפערטינג: קוים אין דעם לעבן צוקונפֿט מיר קענען דערוואַרטן אַ גלאבאלע ינוואַזיע פון "ריין" ענערגיע. און דער דאָזיקער צושטאַנד מאכט דער מאסן איבערגאַנג צו עלעקטרישע אויטאס צו אן אונפּראָמיסינג אונטערנעמונג, אין זינען צו פֿאַרבעסערן די ענווייראַנמענאַלע סיטואַציע אויף אַ גלאבאלע וואָג.
עלעקטריק קאַרס "נוטרישאַן": פאקטן וואָס איר זאָל וויסן
די ינווייראַנמענאַל פרייַנדלעכקייט פון ניצן אַזאַ וויכיקאַלז זאָל זיין באַטראַכט אין באַזונדער דורך די פּריזמע פון ענערגיע קאַנסאַמשאַן. אויב אין ינדיווידואַל לענדער פון דער וועלט די ינווייראַנמענאַל פרייַנדלעכקייט פון עלעקטריש וועהיקלעס קענען זיין קאָרעוו, עס זענען אויך לענדער וואָס זייער ינווייראַנמענאַל ווערט איז נאָענט צו די אַבסאָלוט ווערט.
די מערסט באַטייַטיק בייַשפּיל איז נאָרווייַ. אין דעם לאַנד, אַ באַטייטיק טיילן פון אַלע ענערגיע איז פאַרנומען דורך כיידראָוילעקטריק מאַכט געוויקסן און רינואַבאַל קוואלן. די אָפּעראַציע פון אַזאַ וועהיקלעס אין דעם לאַנד קענען ווערן געפירט אויס ממש מיט נול ימישאַנז.
אין דער זעלביקער צייט, פארשטייערס פון די אוניווערסיטעט פון צפון קאראליינע (USA) גילוי די פאַרקערט. די דורכשניטלעך ימישאַנז געווען העכער אין די יו. עס. שטאַטן ווו עלעקטריש אַריבערפירן איז שווער געניצט. עס איז געווען אנגענומען אַז עלעקטריק מאָטאָרס אַרויסלאָזן ווייניקער שעדלעך ימישאַנז, וואָס מיטל די ינווייראַנמענאַל סיטואַציע זאָל זיין בעסער?
גאַז סטאַנציע פֿאַר עלעקטריש קאַרס
וואָס איז טעאָראָקסיקאַל אין טעאָריע, אין פיר, איז דערקלערט דורך די געוואקסן קאַנסאַמשאַן פון עלעקטרע פֿאַר ריטשאַרדזשינג עלעקטריש קאַרס, און דאָס קריייץ די נויט פֿאַר ענכאַנסט ענערגיע דור, וואָס געוויינטלעך ינקריסאַז די מאַסע אויף ענטערפּריסעס אין די ענערגיע אינדוסטריע.
סאַמערייזינג, מיר טאָן אַז דער גראדן פון ינווייראַנמענאַל פרייַנדלעכקייט איז אָפענגיק אויף אַ ספּעציפיש געגנט. אין יענע לענדער וווּ אַ באַטייטיק טיילן פון ענערגיע איז באזירט אויף פאַסאַל קוואלן און אַטאָמישע ענערגיע, די עקאַלאַדזשיקאַל ווערט פון אַן עלעקטריש פאָרמיטל וועט זיין נידעריקער. אין די לענדער וווּ די טיילן פון אָלטערנאַטיוו און רינואַבאַל ענערגיע איז העכער - אויף די פאַרקערט. אָבער, בוימל און דעריוואַטיווז און פאַסאַל קוואלן זענען דאָך דער קלענסטער בילכער.
צו מאַקסאַמייז די אַדוואַנטידזשיז פון עלעקטריק קאַרס, עס איז וויכטיק אַז די פּראָדוקציע פון עלעקטרע זיך טוט נישט שאַטן די סוויווע. דאָס איז מיסטאָמע וואָס טעסלאַ מאָטאָרס קאָרפּאָראַטיאָן איז נישט בלויז אַקטיוולי זוכן צו ויסשטימען און העכערן זונ - ענערגיע, אָבער אויך פּראָדוצירן זונ - פּאַנאַלז מיט זייַן אייגן השתדלות.
פאָרשונג רעזולטאַטן אין טשיינאַ נישט צוליב עלעקטריש קאַרס
צי איר וויסן וואָס מדינה, פֿון דיין פערזענלעכע דערפאַרונג, איז געווען דער ערשטער צו זיין קאַנווינסט פון די מיטאָסיס פון ריינקייַט פון אַ מאַשין מיט עלעקטריק מאָטאָרס? די אַמניפּרעזאַנט טשיינאַ! די קאַנסאַנטריישאַן פון עלעקטריק וועהיקלעס אין דעם לאַנד איז די העכסטן אין דער וועלט.אין עטלעכע שטעט, די טיילן פון עלעקטריש וועהיקלעס יקסידז די נומער פון יקוויפּט קאַרס. די ינפראַסטראַקטשער פון גאַז סטיישאַנז איז דעוועלאָפּעד אַקאָרדינגלי - פֿאַר 2018, די מדינה מודיע דעם קאַטער פון 800.000 טשאַרדזשינג סטיישאַנז.
עס זענען עטלעכע סיבות פֿאַר דעם גלאבאלע אַוטאָ-ילעקטראַפיקיישאַן: הויך ייל פּרייסאַז, אַ גרויס סומע פון ליטהיום מיינד - דער מאַטעריאַל פון וואָס באַטעריז פֿאַר עלעקטריש וועהיקלעס זענען געמאכט, ווי געזונט ווי אַ באַטייטיק דיטיריעריישאַן פון די ינווייראַנמענאַל סיטואַציע אין שטעט רעכט צו דער גרויס נומער פון וועהיקלעס יקוויפּט מיט ICE. צי איר טראַכטן די מאַסיוו הקדמה פון עלעקטריק קאַרס געראטעוועט די סיטואַציע? צום באַדויערן ניט! עס איז גענוג צו אָבסערווירן ווי אַנפּרעסידענטיד פּראַפּאָרשאַנז קען זיין ענוועלאַפּט אין בעידזשינג און אנדערע גרויסע שטעט, טראָץ דעם פאַקט אַז די גאסן פון מעגאַלאָפּאַליסעס זענען פשוט פלאַדאַד מיט "ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך קאַרס".
כינעזיש ריסערטשערז אַנאַלייזד די פאַקטיש שטאַט פון ענינים און געקומען צו אַ דיסאַפּוינינג מסקנא: 85% פון די עלעקטרע אין די סאַלעסטשאַל אימפעריע איז דזשענערייטאַד דורך טערמאַל מאַכט געוויקסן אויף וואָס דער הויפּט קוילן ברענט. א גרויס נומער פון עלעקטריקאַל עקוויפּמענט בלויז פאַרשטאַרקן די סיטואַציע, ווייַל אין סטיישאַנז צו באַפרידיקן די ענערגיע דאַרף פון די מדינה, מער קוילן מוזן זיין פייערד.
עס איז געגרינדעט דורך עקספּערץ אַז פֿאַר יעדער קווה פון ענערגיע דזשענערייטאַד פֿאַר "ריפיולינג" עלעקטריש קאַרס, אַרויף צו 274 גראַמז פון טשאַד דייאַקסייד אַרייַן די אַטמאָספער. אין דעם פאַל פון גאַזאָלין ייס, די גראדן טוט נישט יקסיד 180 גר. דאָס הייסט, ברענען די פארלאנגט סומע פון קוילן צו דזשענערייט עלעקטרע גענוג צו לויפן אַן עלעקטריש מאַשין איבער אַ ווייַטקייט פון 1 קילאמעטער וועט צושטעלן אַזאַ אַ סומע פון ימישאַנז וואָס וועט יקסיד די קאַנסאַקווענסאַז פון ברענען אַן עקוויוואַלענט סומע פון גאַזאָלין אין אַ טראדיציאנעלן פאָרמיטל. עס איז אן אנדער פאַרגלייַך: די סומע פון ימישאַנז פארבונדן מיט די מאַכט צושטעלן פון אַן עלעקטריש פאָרמיטל איז פאַרגלייַכלעך מיט די סומע פון ימישאַנז אַז אַ דיעסעל ויטאָבוס ריפּראַדוסיז. אַזוי, אַלע עלעקטריק קאַרס, אפילו דער קלענסטער, קענען זיין רעפּריזענטיד אין די פאָרעם פון דעם זייער וואָריישאַס ויטאָבוס.
אין דערצו, עס טורנס אויס אַז די ינווייראַנמענאַל ריינקייַט פון עלעקטריק קאַרס וועריז באטייטיק דיפּענדינג אויף דער פאַבריקאַנט. עס איז געפֿונען געוואָרן אַז פֿאַר אַ 150.000 קילאמעטער לויפן אויף די טעסלאַ מאָדעל ד 20% מער ענערגיע איז דארף ווי פֿאַר די BMW AG320i, און פֿון דעם גייט אַ גאַנץ פּשוט מסקנא: די עלעקטריק קאַרס מאַכן אַ גאָר אַנדערש צושטייַער צו ריינקייַט סוויווע און טעסלאַ אין דעם קאַנפראַנטיישאַן - פאַרפאַלן פֿאַר די דייטשישער.
פּראָדוקציע פון עלעקטריש וועהיקלעס: איז דאָס שעדלעך פֿאַר די סוויווע?
מאכן איין ברענוואַרג אַוטאָ פורעם
5.6 ט קאָו2 ימישאַנז, בשעת די פּראָדוצירן פון איין עלעקטריק מאַשין -
8.8 ט קאָו2. ימישאַנז בעשאַס זייער פּראָדוקציע זענען קאַמפּאַנסייטאַד דורך דער אַוועק פון יענע אין די אַפּעריישאַנאַל בינע. אין אנדערע ווערטער, נאָך דעם וואָס אַן עלעקטריש מאַשין ראָללס אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה, עס וועט נאָך זיין אַ אָרעם פון גרייס ווייניקער שעדלעך, אפילו אויב עס איז סאַפּלייד מיט ענערגיע פון אַ קוילן-פייערד מאַכט פאַבריק, ווי אַ מאַשין וואָס איז קעסיידער פיואַלד מיט גאַזאָלין אָדער דיזאַל ברענוואַרג.
די זייער פּראָדוקציע פון באַטעריז פֿאַר עלעקטריק קאַרס זענען פארבונדן מיט ימישאַנז פון שעדלעך סאַבסטאַנסיז. בעערעך האַלב פון אַלע ימישאַנז פון פּראָדוקציע זענען גלייַך פֿון באַטאַרייע מאַנופאַקטורינג. אין דערצו, קאָבאַלט איז יקערדיק פֿאַר זייער פּראָדוצירן. עס איז מיינד דער הויפּט אין אפריקע, ניימלי אין די שטאַט פון קאָנגאָ. לויט אַטאָראַטייטיוו קוואלן, קינדער אַרבעט איז אפילו געניצט פֿאַר דעם.
הייַנט, מאַניאַפאַקטשערערז זענען ארבעטן אויף טשאַנגינג באַטאַרייע טעכנאָלאָגיע. עס איז מסתּמא אַז אין דער ווייַטער יאָרצענדלינג טעקנאַלאַדזשיקאַל סאַלושאַנז פֿאַר ילימאַנייטינג קאָבאַלט, ווי געזונט ווי רידוסינג די דורכשניטלעך וואָג פון די באַטאַרייע באטייטיק.
ספּעציעלע ופמערקזאַמקייט זאָל זיין באַצאָלט צו די באַזייַטיקונג פון געוויינט באַטעריז פֿאַר מאַכט עלעקטריק וועהיקלעס. זיי אַנטהאַלטן כעמיש קאַמפּאָונאַנץ וואָס קענען ניט נאָר זיין גענומען צו אַ לאַנדפיל - אין דעם פאַל, די שעדיקן צו די סוויווע וועט זיין זייער באַטייַטיק.
צומ גליק, שוין אין דעם בינע פון אַנטוויקלונג פון די עלעקטראָמאָבילע אינדוסטריע, באַטעריז טאָן ניט זיין אַ סאַקאָנע צו די סוויווע, ווייַל עס זענען גענוג ווערייישאַנז פֿאַר זייער עפעקטיוו באַזייַטיקונג, ריסייקלינג און ריסייקלינג. צום ביישפּיל, אין דזשאַפּאַן זיי זענען געניצט צו מאַכט גאַס לייטינג. אין פֿראַנקרייַך זיי קאָרמען די עלאַווייטערז, און אין דייַטשלאַנד זיי זענען געניצט פֿאַר שנעל טשאַרדזשינג סטיישאַנז.
אנדערע שטודיום
און ווי טאָן איר ווי פילע סיטיקאַר סמאַרט? צי איר טראַכטן די בעיבי ברידז די הייליק גייסט? ניט קיין ענין ווי - אפילו דעם קאַרליק פון די ויטאָמאָביל אינדוסטריע איז געראטן צו באַשמוצן די סוויווע ערגער ווי די גאַזאָלין אַנטקעגענער. געוויינטלעך, ער טוט דעם גראָב קונץ נישט גלייַך, אָבער דורך די קראַנק-פייטיד מאַכט געוויקסן. כּדי צו צושטעלן די עלעקטרישער מאַשין ענערגיע, וועט די סטאנציע דארפן ארויסלאָזן 107 ג טשאַד דייאַקסייד אין דער אַטמאָספער, וואָס איז 21 ג מער ווי די ויסמאַטערן גאַסאַז פון סמאַרט מיט אַ גאַזאָלין מאָטאָר. די רעזולטאַטן זענען דערגרייכט דורך דייַטש עקספּערץ, אָבער זיי זענען נישט אַליין דיסאַפּויניד מיט די קראַנט פאַקטיש סיטואַציע - די אמעריקאנער אויך קאַנטריביוטיד זייער אַנאַליטיקאַל צושטייַער.
לויט זייער פאָרשונג, די העכסטן פאַרפּעסטיקונג איז באמערקט אין יענע מקומות ווו עלעקטריש קאַרס פּריוויילז איבער קאַנווענשאַנאַל וועהיקלעס. ספּעשאַלאַסץ געקומען צו דער זעלביקער מסקנא ווי כינעזיש סייאַנטיס: אַ געוואקסן סומע פון עלעקטריש אַריבערפירן ריקווייערז אַ צונעמען סומע פון ענערגיע, וואָס, ווי אַלעמען שוין ווייסט, מוזן זיין געשאפן דורך פעטיד מאַכט געוויקסן. עס איז אויך אַנסטייבאַל אָפּעראַציע פון עלעקטריק נעטוואָרקס - אָוווערלאָודז זענען נישט ומגעוויינטלעך, וואָס מאל פירן צו גאַנץ ערנסט פאלגן.
צוליב דעם, איז כּדאַי צו זאָגן, אַז ווי ניט קיין ענערגיע מאַכט די מאַשין צו רירן, לופט פאַרפּעסטיקונג דורך אַריבערפירן נעמט בלויז 25% פון די גאַנץ. פֿון וואַנען קומען אַלע אנדערע ימפּיוראַטיז? דער לייב 'ס טיילן פון ימישאַנז זענען אַקטשאַוואַלי נאַטירלעך סיבות, פון וואָס, אין פאַקט, מענטשהייַט קענען נישט אַנטלויפן. אַש פֿון וואַלקאַניק יראַפּשאַנז, שטויב סטאָרמז, וואַלד פירעס, ווי געזונט ווי עטלעכע אנדערע וויטאַל פּראַסעסאַז פון פלאָראַ און פאָנאַ.
די לעצט יבערגאַנג צו עלעקטריק קאַרס - אַ שריט אין דער צוקונפֿט?
עס זענען פאַרשידן פאַקס צו זאָגן:
- אין גרויסע שטעט, ברענוואַרג קאַרס זענען די הויפּט קולפּריט אין פאַרפּעסטיקונג און די אָראַנזשעריי ווירקונג.
- זיי האָבן נישט קיין סך אַלטערנאַטיוועס,
- די מאַנופאַקטורינג טעקנאַלאַדזשיז פון די מאשינען און באַטעריז פֿאַר זיי זענען ימפּרוווד.
אפילו אויב איר נעמען אין חשבון פּאַרטיקאַלז ימישאַנז, עס איז יראַשאַנאַל צו פאָרזעצן צו אַרבעטן ברענוואַרג קאַרס ווייַל זיי האָבן ריטשט די שפּיץ פון זייער אַנטוויקלונג. וועלן זיי ווערן מער ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך ווי זיי איצט? קוים.
לויט די דורכשניטלעך עסטאַמאַץ פון בלומבערג אַנאַליס, אין 2040 די טיילן פון עלעקטריש וועהיקלעס וועט זיין אַרויף צו 1/3 פון אַלע וויכיקאַלז געניצט אין דער וועלט.
קאָנסומערס קענען בעשאָלעם רעכענען אויף מאַניאַפאַקטשערערז פון עלעקטריק קאַרס. עס זאָל זיין דערוואַרט אַז אין דער נאָענט צוקונפט זייער דורכשניטלעך וואָג וועט פאַרמינערן, באַטעריז וועט ווערן ווייניקער שווער און קוילעלדיק, און נייַ, סאַפער מאַטעריאַלס וועט זיין געפֿונען פֿאַר מאַשין טירעס, וועג סערפאַסיז און טאָרמאָז סיסטעמען, וואָס וועט סאָלווע די פּראָבלעם פון יבעריק פאָרמירונג פון האַרט מיקראָ פּאַרטיקאַלז.
די פֿילאָסאָפֿיע פון דער אַנטוויקלונג פון דער עלעקטריש פאָרמיטל אינדוסטריע ימפּלייז אַ רעדוקציע אין די נומער פון פּערזענלעך וועהיקלעס. עס איז אנגענומען אַז דאָס וועט זיין ימפּלאַמענאַד דורך דער באַגריף פון "מאַשין ייַנטיילונג". אין מעגאַסיטיעס, פּערזענלעך וועהיקלעס וועט זיין ריפּלייסט דורך עלעקטריש קאַרס. זיי קענען זיין רענטאַד, געוויינט ווי עפנטלעך אַריבערפירן כעדינג צוזאמען די מאַרשרוט באַקוועם פֿאַר פּאַסאַנדזשערז אין עס.
עלעקטריק וועהיקלעס און די פּראַל אויף די סוויווע קענען נאָך זיין קריטיקירט הייַנט, אָבער עס איז שיין ינקריסינגלי שווער צו אָפּלייקענען די positive מידות און מער פּראַנאַונסט לויאַלטי פון עלעקטריק קאַרס צו די סוויווע, אין פאַרגלייַך מיט ברענוואַרג קאַרס. צו קיצער, מיר קענען פאַרענדיקן די פאלגענדע: אין די קאָנטעקסט פון ימישאַנז פון שעדלעך סאַבסטאַנסיז, עלעקטריק קאַרס זענען שוין מער ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך ווי קיין טייפּס פון דיעסעל און גאַזאָלין וועהיקלעס. עס איז מסתּמא אַז אין די קומענדיק דעקאַדעס די ינווייראַנמענאַל ווערט פון עלעקטריש קאַרס וועט בלויז פאַרגרעסערן, וואָס וועט לאָזן די אינדוסטריע צו אַנטוויקלען אין דעם וועג צו פאָרזעצן צו מינאַמייז די ינווייראַנמענאַל שעדיקן.
באַטאַרייע פּראַדאַקשאַן סאַקאָנע
צי איר טראַכטן טשאַד מאַנאַקסייד פון טפּפּס איז די הויפּט נעגאַטיוו זייַט פון די ילעקטראַפיקיישאַן פון אַריבערפירן? גאָר נישט! עס טורנס אויס אַז די ביגאַסט געפאַר קומט פון די פּראָדוקציע פּראָצעס פון דרייווז פֿאַר עלעקטריק קאַרס. עקספּערץ פון דער זעלביקער נאָרוועגיש אוניווערסיטעט פון וויסנשאַפֿט און טעכנאָלאָגיע, געקומען צו די מסקנא אַז ענטערפּריסעס וואָס זענען פאַרקנאַסט אין די פּראָדוקציע פון קריקאָנלאָדלעך באַטעריז אַרויסלאָזן פיל מער טאַקסאַנז ווי געוויינטלעך ויטאָמאָביל פּראָדוקציע. אין דעם פּראָצעס, עס איז אויך קלעראַפייד אַז די פּראָדוצירן פון עלעקטריש וועהיקלעס איז באגלייט דורך אַ פּאָר פון מאל מער אָראַנזשעריי גאַז ימישאַנז ווי די פּראָדוקציע פון בעקאַבאָלעדיק קאַרס. די סיבה פֿאַר אַלע די געוואקסן ענערגיע קאַנסאַמשאַן פון פּראָדוקציע קאַפּאַסאַטיז, וואָס איז רעכט צו טעקנאַלאַדזשיקאַל סיבות.
באַטעריז נעמען די מערסט זינד, עס איז פון זיי אַז דער לייב טיילן פון טאַקסאַנז קומט און עס איז אויף זיי אַז רובֿ פון די ענערגיע איז קאַנסומד. באַטעריז מיט אַ האַרט פּאָטענציעל האָבן אַ געוואקסן מאַסע, וואָס ריטשאַז 400 קג, און אין דער זעלביקער צייט, די רובֿ פון די פאָר איז זייער טאַקסיק קאַמפּאָונאַנץ. די יסודות שטעלן אַ פּלאַץ גרעסערע סוויווע פֿאַר די סוויווע ווי ויסמאַטערן פיומז.
קאָנסידערינג אַז די דורכשניטלעך באַטעריז פון עלעקטריק וועהיקלעס געדויערן אַרויף צו 5 יאר, די אַרויסגעבן פון זייער באַזייַטיקונג איז אַן אַקוטע אַרויסגעבן. דער פּראָצעס איז זייער צייַט-קאַנסומינג, זייער טייַער און גאַנץ קאָמפּליצירט. אפילו אויב אַלע די כּללים זענען גענומען אין חשבון, ינווייראַנמענאַל פאַרפּעסטיקונג איז אַנלייקלי צו זיין אַוווידאַד. צו עקסטראַקט מעטאַלס פון באַטעריז, עס וועט נעמען כּמעט צען מאל מער ענערגיע רעסורסן ווי פֿאַר זייער פּראָדוצירן. דאָס ינעוואַטאַבלי ינטיילז אַ פאַרגרעסערן אין ימישאַנז פון טערמאַל מאַכט געוויקסן.
פּאַרטאַקאַל ימישאַנז פון עלעקטריק וועהיקלעס
און דאָ איז אן אנדער אומגעריכט שטערונג פון עלעקטריק באַטעריז. טורנס די אָונערז פון קאַרס מיט עלעקטריק מאָטאָרס אָפט באַקלאָגנ זיך וועגן די אויך אָפט פאַרבייַט פון טירעס אויף זייער קאַרס, קאַמפּערד מיט קאַנווענשאַנאַל וועהיקלעס. ספּעסיאַליסץ טאַקאַלד דעם אַרויסגעבן און געפונען אַז אַזאַ אַ מיסאַנדערסטאַנדינג איז אַ קאַנסאַקוואַנס פון די געוואקסן מאַסע פון עקאָ-קאַרס. אין דורכשניטלעך, דאָס איז אַן עקסטרע 24% קאַמפּערד מיט ICE ענדזשאַנז. למשל, די טעסלאַ מאָדעל ד איז טייטאַנד דורך 2.1 טאָנס, בשעת די גאַזאָלין קלאַסמייט פון די במוו 7-סעריע, ריזאַלטיד אין דיזיינערז בלויז 1.7 טאָנס. ניסן ליף ווייַזן די פיגור פון 1.5 טאָנס און זיין קאָנקורענט און ינווייראַנמענאַל פייַנט וווו גאָלף אַלע די יקסעסיז זענען נאָר רעכט צו דער שטרענגקייַט פון די באַטאַרייע.
אויב איר גראָבן דיפּער, די זאַך איז נישט לימיטעד צו די אָפט פאַרבייַט פון טירעס רעכט צו זייער אַקסעלערייטיד טראָגן. די געוואקסן מאַסע פון עלעקטריק קאַרס פירן צו 10 פּראָצענט טראָגן פון די ראָודוויי און 2 פּראָצענט טראָגן פון די טאָרמאָז סיסטעם. איז דאָס קריטיש? די זאַך איז אַז מיט אַזאַ טראָגן און טרער, שעדלעך האַרט פּאַרטיקאַלז אַרייַן די אַטמאָספער, וואָס מיד דורכנעמען די מענטשלעך גוף ווען ברידינג און שאַטן די קאַרדיאָווואַסקיאַלער סיסטעם. לויט די סייאַנטיס, לויט די סייאַנטיס, די שעדיקן צו געזונט איז גרעסער ווי פֿון ויסמאַטערן פיומז.
קיצער
וואָס מיר האָבן:
1. עלעקטריש קאַרס טאָן נישט מאַכן שעדלעך ימישאַנז, מאַכט געוויקסן וואָס צושטעלן זיי עלעקטרע זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דעם. די גלאבאלע הקדמה פון עלעקטריש וועהיקלעס וועט נישט פֿאַרבעסערן די ינווייראַנמענאַל סיטואַציע אויף דעם פּלאַנעט, אָבער, פאַרקערט, וועט פאַרשטאַרקן עס.
2. רעכט צו טעקנאַלאַדזשיקאַל פֿעיִקייטן, אַ גרויס סומע פון ענערגיע איז יקספּענדיד אויף די פּראָדוקציע פון עלעקטריש קאַרס.
3. די פּראָדוצירן פון קריקאָנלאָדלעך באַטעריז ז די זעלבע שעדיקן צו די סוויווע ווי טערמאַל מאַכט געוויקסן, אָבער זיי אויך לייגן טאַקסיסאַטי רעכט צו דער אינהאַלט פון טאַקסיק עלעמענטן אין זיי. באַטערי באַזייַטיקונג אויך ריקווייערז ענערגיע און אפילו מער ווי אין זייער פּראָדוקציע.
4. דרייווז געבן קאַרס אויף עלעקטריש טראַקשאַן אַ וידעפדיק פון מאַסע קאַמפּערד מיט ICE ענדזשאַנז, וואָס פירט צו אַקסעלערייטיד טראָגן פון גומע, וועג ייבערפלאַך און טאָרמאָז סיסטעם. אַלע דעם פירט צו די ימישאַן אין דער אַטמאָספער פון אַ געוואקסן סומע פון האַרט פּאַרטיקאַלז וואָס נעגאַטיוולי ווירקן מענטשלעך געזונט. געוויינטלעך, מיר רעדן וועגן אַ גלאבאלע וואָג און נישט וועגן איין עלעקטריק מאַשין.
5. נאָך אַלע די קאַנקלוזשאַנז, עס ווערט קלאָר אַז אויב אין דער נאָענט צוקונפֿט עלעקטריש קאַרס טאָן ניט האָבן באַטייטיק העכערקייט אין קאַרס מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, עס איז קוים מעגלעך צו רעכענען אויף די פליטינג אַנטוויקלונג פון די עלעקטריק פאָרמיטל אינדוסטריע ווי אַ גאַנץ. רובֿ מסתּמא מיר וועט האָבן צו וואַרטן אַ ביסל מער יאָרצענדלינג!
סאַסטיינאַביליטי איז נישט בלויז אַ ויסמאַטערן רער
אין ערשטער בליק, עלעקטריק קאַרס און קיין אנדערע עלעקטריק אַריבערפירן איז פיל סאַפער פֿאַר די סוויוועווי קיין אנדערע.
ענוויראָנמענטאַל אָרגאַנאַזיישאַנז פאָרשלאָגן צו פאַרלאָזן אַלע אנדערע וועהיקלעס אין זיין טויווע ווי ינטרוסיוולי ווי צו מאַכן די יבערגאַנג פון קאַנווענשאַנאַל צו רינואַבאַל ענערגיע.
אָבער, ווי אין דעם פאַל פון "גרין" ענערגיע, עקאָ-אַריבערפירן רייזאַז פילע פֿראגן פון ניט-געלטיק פּראָפעססיאָנאַלס.
לאָמיר נעמען היינט קרובים פון מאַכט געוויקסן - לויט זייער ביישפּיל, איר קענען זען די גאנצע "קונץ" פון גרין טעקנאַלאַדזשיז.
ווו טאָן עלעקטריק קאַרס באַקומען עלעקטרע?
אַוואַנסירטע אייראפעישער מאַכט סטאַנציע. אַזוי פיל רויך איז נישט מער אין רוסיש
עס איז געמיינט אַז אַ נומער פון אייראפעישע לענדער האָבן גאָר סוויטשט צו רינואַבאַל רעסורסן. אָבער, אויב איר קוק אין די סטאַטיסטיק פון עלעקטרע קוואלן, זאָגן, אין די וק, עס טורנס אויס אַז אַ באַטייטיק פּייַדע געהערט צו "רינואַבאַל קאָמבוסטיבלע ברענוואַרג" און "אן אנדער".
כיידינג אונטער דער ערשטער ... ברענהאָלץ און ברענוואַרג. די רגע, נאָך לאַנג סערווייז, טורנס צו זיין עלעקטרע יקספּאָרטאַד פֿון פֿראַנקרייַך.
וואָס, לאָזן מיר, איז געבוירן אין די היגע יאָדער מאַכט פאַבריק. עס טורנס אויס מיעס, ספּעציעל אויב איר וויסן אַז דער טייל פון בריטיש כאַוסכאָולדז טאָן ניט האָבן צוטריט צו סענטראַלייזד עלעקטרע און היץ צושטעלן, אַזוי זיי נוצן נאַטירלעך גאַז אין סילינדערס.
פארוואס זענען זיי אַזוי שטאָלץ פון זייער דערגרייכונגען?
גאָרנישט איז גרינגער: אין די לעצטע יאָרצענדלינג, לענדער אין אייראָפּע באקומען עלעקטרע בפֿרט פון פאַסאַל פיואַלז.
באַטלאָניש עלעקטרע איז באַשערט
פּראָסט דייַטש קוילן-פייערד מאַכט פאַבריק. די צושטעלן וועגן 50% פון די עלעקטרע אין דייַטשלאַנד.
אַז איז קוילן. וואָס איז שיין שעדלעך צו מייַן (לויט די לעצטע דאַטן, ראַק מאָרטאַליטי צווישן מיינערז איז ברייקינג רעקאָרדס - עס זענען רומאָרס וועגן די ראַדיאָאַקטיוויטי פון עטלעכע דיפּאַזאַץ), עס איז זייער שעדלעך צו פאַרברענען אָן פילטערס און עס איז נישט צו ריין צו קראָם.
טאָמער, נאָר די שאָדן פון דעם הרובע זיך קענען זיין לאָוקאַלייזד דורך פילטערס. און גאָרנישט מער.
אין אנדערע פאלן, עלעקטרע איז גענומען פון די כיידראָוילעקטריק מאַכט סטאַנציע. עס איז געמיינט אַז דאָס איז איינער פון די מערסט ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך טייפּס פון הויך-מאַכט מאַכט געוויקסן. אָבער, עס זענען עטלעכע ערנסט פּראָבלעמס:
ווי איר קענט, ענערגיע איז קלאַפּער די נאַטור האַרדער. אָבער זי דאַרף אַן עלעקטריש מאַשין!
- זיי ענדערן אויף אייביק די יקאָוסיסטאַם און לאַנדשאַפט
- זיי טייטן פיש אפילו מיט בייפּאַס טשאַנאַלז
- אַקסידענץ אין כיידראָוילעקטריק מאַכט סטיישאַנז קענען זיין ווי וויידספּרעד ווי ביי יאָדער מאַכט געוויקסן.
דעריבער, וועגן אַ ראַדיקאַל ענדערונג אין ענערגיע, מערב פּאַלאַטישאַנז צונויפפּאַסן די טעמע פון ינקריסינג די אָפּעראַציע פון יאָדער מאַכט געוויקסן. דאָס איז אָבער גאָר אַן אַנדער מעשה.
איז גרין ענערגיע טאַקע זיכער?
פיעלדס פון מאַכט געוויקסן דאַרפֿן צו זיין געמאכט. דאָס איז זייער שעדלעך
גרין ענערגיע איז ניט ווייניקער פּראָבלעמאַטיק. דער פאַקט איז אַז אַלומינום איז געניצט צו שאַפֿן ווינדמילז, און טשאַד דיפּאַזאַטאַד אויף אַ סאַבסטרייט איז געניצט פֿאַר זונ פּאַנאַלז. ביידע דער נאַטור און נאָך נאַטור איז גאָר טאַקסיק פּראָדוקציע.
אַלומינום: עס ריקווייערז אַ סדר פון מאַגנאַטוד מער ענערגיע ווי שטאָל מיינינג, ניצט טאַקסיק אַסאַדז און פאָרמירן שעדלעך וואַלאַטאַל קאַמפּאַונדז בעשאַס פּראָדוקציע.
סיליציום: דעדלי סאַמיק גאַסאַז פון די העכסטן ריזיקירן קלאַס זענען געניצט אין דער פּראָדוקציע, בעשאַס פּראַסעסינג, שיין שטויב איז געשאפן, וואָס טוט נישט פאַרלאָזן די לונגען.
קיינער האט נאָך דורכגעקאָכט פאַקטיש חשבונות פון די ינווייראַנמענאַל פרייַנדלעכקייט פון אַ קילאוואט ביי אַ געגעבן מאַכט פאַבריק, מיט אַ באַטראַכטונג פון אַלע סיבות.עס איז געמיינט אַז אויב די סטאַנציע זיך טוט נישט רויך - עס מיטל ריין.
פארוואס באַטאָנען וויסט פון יאָדער מאַכט געוויקסן איז באטראכט צו זיין מער שעדלעך ווי פּאַרטיקאַלז פון ראַדיאָאַקטיוו סוט פון טערמאַל מאַכט געוויקסןאיך בעעמעס טאָן ניט פֿאַרשטיין.
אָבער מער אויף דעם אנדערן מאָל. הייַנט מיר פאָקוס אויף ינווייראַנמענאַל ישוז פון אַריבערפירן.
ווי טאָן זיי רעכענען "ינווייראַנמענאַל פרייַנדלעכקייט"?
מאָדערן טראַקס זענען אין פאַקט אַפּראָוטשינג ימישאַנז פון עלעקטריש וועהיקלעס
אויב איר באַגראָבן טיף אין די טעמע פון עלעקטריק אַריבערפירן מאָדעס, אַ וויכטיק סיסטעמיק פלאָ וועט זיין גילוי: ינווייראַנמענאַל שעדיקן איז באטראכט ווי דער באַנד פון קאָקסנומקס (טשאַד דייאַקסייד) ימישאַנז.
געוויינטלעך, פֿאַר אַן עלעקטריש מאַשין דעם ציפער טענדז צו נול. אָבער, דאָס איז ווייַט פֿון דער בלויז שאָדן געפֿירט דורך קאַרס.
אין עטלעכע סיבה, אַזאַ אַ סערטאַפאַקיישאַן סיסטעם געמאכט עס מעגלעך צו צעשטערן פערלי ריין דיעסעל ענדזשאַנז פֿאַר גאַזאָלין. אין דער זעלביקער צייט, די ערשטע אַרויסלאָזן פּרידאַמאַנאַנטלי נידעריק-אַקטיין ימפּיוראַטיז, סוט און CO2.
וואָס צו טאָן אָן טראַקס, ילאָן?
די יענער האָבן אַ רידוסט סומע פון טשאַד דייאַקסייד ימישאַנז, אָבער סם מענטשן מיט וואַלאַטאַל אַדאַטיווז (אין עטלעכע ערטער, סופּער-טאַקסיק טעטראַעטהיל פירן איז אויך געניצט, וואָס לייכט און געוויינטלעך ינקריסיז די אַקטיין נומער).
לויט די קראַנט סטאַנדאַרדס, נישט די אַלגעמיינע טאַקסיסאַטי פון די ימישאַן איז גענומען אין חשבון, אָבער די ימישאַן פון איין קאָמפּאָנענט.
דערווייַל, שווער בראָכצאָל פון דיעסעל און CO2 גאָרנישט קאַמפּערד מיט אַדאַטיווז פֿאַר מאָטאָר אָילס און גאַזאָלין, די טאַקסיסאַטי איז אַ סדר פון גרייס, אויב נישט העכער.
אָבער באַנד עפּעס דיזאַל! איצט, מאַניאַפאַקטשערערז פון גאַזאָלין ענדזשאַנז זענען פארלאנגט צו אַנריליסטיק רעדוצירן קאָקסנומקס ימישאַנז, וואָס, אין אַלגעמיין, טוט נישט ווירקן עפּעס. און דאָ איז וואָס.
לויט עטלעכע עסטאַמאַץ, טעסלאַ איז שמוציקער ווי מערסעדעס
דעם קאַלאַסאַס "באָבקעס" ווייניקער טעסלאַ 3
דייטשלאנד'ס ענערגיע סיסטעם באשטייט פון 50% פאַסאַל פיואַלז. ווי אַ רעזולטאַט, טעסלאַ כיילייץ 156–181 ג / קילאמעטער. דיעסעל מערסעדעס כיילייץ 102 ג / קילאמעטער.
די צרה איז אָבער אַז דאָס איז בלויז אַ טייל פֿון דער חשבון. אויב איר גראָבן דיפּער - די "ריינקייַט" פון עלעקטריק וועהיקלעס ווערט אפילו מער סאָפעקדיק.
פּראָדוקציע פון עלעקטריש פאָרמיטל באַטאַרייע האט גאָרנישט צו טאָן מיט יקאַלאַדזשי
צום באַדויערן מאַשין אָפּעראַציע פּראָצעס - בלויז די שפּיץ פון די ייסבערג. ניט ווייניקער, און מאל אפילו מער שאָדן, איז די שאַפונג פון אַ טעקנאַלאַדזשיקאַל מייַסטערווערק.
באַקאַנט קאַרס זענען פּראַקטאַקלי ניט אַנדערש פון ינווייראַנמענאַלי "ריין" עלעקטריק וועהיקלעס קאַנסטראַקטיוולי. סיידן זיי זענען טריינג צו פאַרבייַטן שטאָל מיט אַלומינום, אַנשטאָט פון אַ גאַז טאַנק - אַ ליטהיום-מיט באַטאַרייע, אַנשטאָט פון אַ מאַסיוו מאָטאָר - אַ מאָטאָר ראָד אָדער אַ פּאָר פון עלעקטריק מאָטאָרס מיט קילאָמעטערס פון קופּער דראָט.
דער פּראָצעס פון מאַנופאַקטורינג אַ נאָרמאַל באַטאַרייע פֿאַר אַן עלעקטריש פאָרמיטל פון 35 קווה "קאָס" פון 5 צו 12 טאָנס פון אָראַנזשעריי גאַסאַז צו די אַטמאָספער. די "פּרייַז" פון מאַנופאַקטורינג אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז 6-7 טאָנס פון אָראַנזשעריי גאַסאַז.
און דאָס איז נישט שפּאַס.
1. ליטהיום
די גרין אָאַזיס אויף דער אָזערע פארקערט אין אַ סאַמיק גענעם. ליטהיום פּראָדוקציע
די ערגסט פייַנט פון מענטש. ווען ינטעראַקטינג מיט וואַסער, דיטאַנייץ די מעלדונג פון אַ ריזיק סומע פון היץ. ווי לאַנג עס איז וואַסער, עס וועט ברענען (צומ גליק, עס זענען זייער ווייניק פון זיי אין די באַטעריז).
אָבער דאָס איז נישט סקערי - עס איז סקערי אַז ער ווייסט ווי צו נעמען וואַסער פֿון אומעטום, צוליב וואָס ער איז די מערסט שטאַרק אַלקאַלי מעטאַל. א מענטש וועט ווערן פארברענט אפילו מיט אַש פון אַ באַטאַרייע. אויב איר האָט גענומען עס אינעווייניק, אפילו אין מיקראָדאָסעס, וועט פשוט צוריקקריגן.
וואו ליטע איז מיינד, נאַטור איז גאָר חרובֿ. צום באַדויערן, דאָס איז בלויז דער אָנהייב: קיינער האט ניט געלערנט ווי צו ריסייקאַל אַלע די ינפאַנאַט נומער פון באַטעריז אַז די געזעלשאַפט דזשענערייטאַד אין די לעצטע 10 יאָר.
יאָדער וויסט איז נישט ווערט אַ פאַרשילטן אין פאַרגלייַך מיט דעם פּראָבלעם.
2. אַלומינום
רוסיש אַלומינום איז מיינד דאָ
אַלומינום איז אַ זייער ביליק מעטאַל. אָבער אין זייַן פּראָדוקציע ינוואַלווז ריזיק ענערגיע קאָס - אַזוי גרויס אַז אַלע פּראַסעסינג געוויקסן לעבן לעבן די כיידראָוילעקטריק סטאַנציע אָדער יאָדער מאַכט פאַבריק.
גרין ענערגיע קוואלן טאָן ניט נאָך צושטעלן די פארלאנגט מאַכט און זיי זענען אַנלייקלי צו קענען צו טאָן דאָס אין דעם לעבן צוקונפֿט.
און דאָס איז נייטיק צו קריגן עס
די יקסטראַקשאַן פון באָקסייט, פון וואָס אַלומינום איז באקומען, איז אויך נישט דער קלינאַסט פּראָצעס. אָבער, אין טשיינאַ, וואָס איז דער וועלט פירער אין אַלומינום סמעלטינג, קיינער טראַכטן וועגן שאָדן.
לויט אַנקאַנפערמד ריפּאָרץ, די אַלומינום אינדוסטריע גיט וועגן 20% פון די גאַנץ נומער פון שעדלעך ימישאַנז אין דעם לאַנד. מיר האָבן אויך גאָרנישט צו אָטעמען אין די ריספּעקטיוו שטעט.
3. קאָמפּאָסיטע
און דאָס זענען אויך מעטער ליטהיום פיעלדס. טשאַד און סיליציום אין די לונגען קענען נישט זען
די פּראָדוקציע פון טשאַד פיברע איז דער קלענסטער שטויב וואָס קענען זיין קאַנטראָולד בלויז מיט פילטערס. וואָס צו טאָן מיט פילטערס שפּעטער איז אויך נישט לעגאַמרע קלאָר.
צו פאַרברענען? אין דער זעלביקער אַש, נאָר קריטיש מיט כּולל טאַקסיק סמאָלע אָדער גאַסאַז נייטיק בעשאַס קריסטאַלליזאַטיאָן. עס קען זיין ערגער אין דער פּראָדוצירן פון עלעקטראָניק מיט סיליציום מיקראָ פּאַרטיקאַלז.
ביידע, און אן אנדערער - די פּראָבלעם וואָס איז נישט סאַלווד נאָך, פּאָוסטפּאָונד. אבער די וויסט פון די ינדאַסטריז אין דעם לעבן צוקונפֿט וועט אָנהייבן צו ווירקן די סוויווע עמעס.
פיל מער ווי די ויסמאַטערן פון אַ מאַשין. דער בלויז חילוק איז אַז אַ גאַזאָלין מאַשין טוט אַ ביסל שאָדן אין דער שטאָט, און די פּראָדוקציע איז ערגעץ ווייַט אַוועק ווו אַ ווייַס מענטש קען נישט זען.
ווען ער זעט, עס וועט זיין צו שפּעט.
גרינז קעגן סייאַנטיס. ווער איז גערעכט?
"וועסץ", פּאָגראָמס, אַרבעטלאָזיקייַט - אַ ומדירעקט רעזולטאַט פון פּר אַוטאָ
עס איז אוממעגלעך צו זאָגן אַניקוויוואַקאַלי אַז עלעקטריק קאַרס וועלן ווערן אַ פּאַנאַסיאַ. אין עטלעכע מקומות, זייער אָפּעראַציע איז פול מיט אַזאַ שוועריקייטן אַז עס איז אוממעגלעך מיט אַ גלייַך צוגאַנג. ווי די "גרין" ענערגיע.
אין דערצו, געוואקסן קאַנסאַמשאַן פון ליטהיום און אַלומינום פירט צו אנדערע, פּענדינג ינווייראַנמענאַל פּראָבלעמס. זיי וועלן זיין אריבערגעפארן ווייַטער פון מעגאַסיטיעס, אָבער איבער צייַט זיי וועלן אָנהייבן צו ווירקן די גאנצע סוויווע.
שטארקער ווי ויסמאַטערן פון די מאַשין ווייַל פון די גרעסערע טאַקסיסאַטי, וואָס וויי, ניט ענלעך סוט און שטויב, קענען ניט זיין דיפיטיד.
פֿאַר מאָסקווע - די נאָרמז. פֿאַר נאָרילסק אָדער יאַקוצק איר קענען פאַרגעסן
צום באַדויערן, אַ פולשטענדיק אַסעסמאַנט פון די השפּעה פון אַלע סיבות איז נאָך נישט עקסיסטירט. און, משמעות, עס וועט קיינמאָל זיין: ביידע גאַזאָלין און עלעקטריש מאַגנאַטעס האָבן זייער אייגענע פויע.
הונדערטער פון מעגלעך סקימז קענען זיין דיסקרייבד ווי סאַפּלייערז פון אַלומינום ווינט טערביינז פּאַטראָן גרינפּיס און פאָרן מאסע אין ומרוען. און וויצע ווערסאַ.
מיר קענען נאָר זאָגן איין זאַך: בשעת די מאסע קעמפן צווישן זיך וועגן ינווייראַנמענאַל ישוז, דזשענדער באַציונגען און אנדערע פאָלקס טעמעס פון די 21 יאָרהונדערט, גאַווערמאַנץ שטיל. אָדער נאָכגעבן.
אָראַנזשעריי ווירקונג: גרינינג צוקער
אָבער אויב זיי וועלן פּרובירן צו פֿאַרבעסערן זייער עקזיסטענץ פון אַן עקאָנאָמיש פונט - ווען די "גרין" איז דערלויבט אפילו אַ ברענען מרידה, סיקערז פון געזעלשאַפטלעך גערעכטיקייט זענען אויך פּראָוכיבאַטאַד פון פרידלעך דעמאַנסטריישאַנז.
דאָס מאכט איר טראַכטן, צי ניט?
(4.60 פון 5, רייטאַד 84)
- טוועעט
- ייַנטיילן דעם
- צו דערציילן
🙈 באַמערקונגען 75
די כעטיש ביסל אַרטיקל, ווי אַ פראַטערנאַל רעזערוווואַר, אַלע קענען זיין שטעלן אין איין זאַץ - פּראָדוקציע פון עלעקטריק פאָרמיטל קאַמפּאָונאַנץ און ענערגיע פּראָדוקציע פֿאַר עס אַרויסלאָזן מער קאָקסנומקס און כעמיש רעזאַדוז ווי דאָס פּראָדוצירן די לעבן ציקל פון אַ פּראָסט מאַשין.
נו, צו לייגן, קיין ינווייראַנמענאַל טעמע איז מער מסתּמא אַ פאַרווייַלונג פֿאַר די רייַך לענדער פון דער אַלט קאַפּיטאַל, אַלומינום איז סמעלטיד אין רוסלאַנד, אַלע טייפּס פון באַטעריז זענען געמאכט אין טשיינאַ, זעלטן ערד איז מיינד פֿאַר זיי
@ ProtrotusVitelius, איך שטימען אַ ביסל מער ווי גאָר. בעשאַס זיין שטודיום ער געלערנט טייטלי אָלטערנאַטיוו ענערגיע קוואלן. די ביסט דער הויפּט טויס וואָס האָבן גאָרנישט צו טאָן מיט נאַטור קאַנסערוויישאַן.
@ drundel007, עס ס 'מער אָנגענעם צו פאָרן אין טעסלאַ, אַקסעלעריישאַן איז מונדיר. זיי זענען נאָר בעסער)
@ Xiaomi1993, עס מיינט צו איר. און עס מיינט צו איר אַז איר האָט נישט פאָר אָדער טעסלאַ אָדער אַ נאָרמאַל מאַשין.
@ProtcessusVitelius, זעלטן ערד (קאָבאַלט פֿאַר באַטעריז) פֿון אפריקע געטריבן. CNN האט אַ ווונדערלעך דערציילונג וועגן אפריקאנער מינעס געמאכט פון דרעק און סטיקס, ווו יונגע מענטשן אָן שוץ פון לאַנסליידז עקסטראַקט קאָבאַלט פֿאַר אַ פּעני, אַזוי אַז שפּעטער SJW פֿון דייַטשלאַנד קען שטאָלץ דיססעקט עס אויף אַן עלעקטריש מאַשין, טעלינג וואָס עטישע לייפסטייל עס פירט.
@ דייוו, דאָס זענען די פראבלעמען פון קאַפּיטאַליזאַם ווי אַ גאַנץ און די סיסטעם פֿאַר ריסאָרסיז, נישט עקאָלאָגי אָדער ינווייראַנמענאַל שוץ. ציניש אַפּראָוטשינג, די באַפעלקערונג אין אפריקע איז פילע, און מיר אַלע האָבן איין פּלאַנעט, טייטן דעם פּלאַנעט - אַלעמען וועט שטאַרבן.
הממ, לאַנג עס איז געווען ניט אַזאַ סלאַג אויף יפאָנעס.
@bassist, און באַרעכטיקן?
@ iVenom_1993, גוגל, צו אָנהייבן, Google דריי מינוט, אַז די טיילן פון ענערגיע פון קוילן אין דייַטשלאַנד איז פיל נידעריקער ווי 50%. און אויב איר קוק אויף די דינאַמיק, עס איז קלאָר ווי דער טאָג אַז די טיילן פון "גרין" עלעקטרע וועט דאָמינירן אין די קומענדיק יאָרן.
צו פאָרזעצן?
@xstatic,
יאָ, און אויף אַלע קאַונץ, און נישט בלויז איין פיגור.
און דערצו, וואָס מין פון הייליק אמונה אין Google?
@ עקסטאַטיק, וועט נישט. גרין ענערגיע אין דייַטשלאַנד איז אַ צינדז צו שניט. ענערגיע עפעקטיווקייַט פון זונ - מאַכט געוויקסן 0.86 - זיי טאָן ניט אפילו פּראָדוצירן די ענערגיע וואָס איז פארבראכט אויף זייער פּראָדוקציע. דער פּראָבלעם פון אַקיומיאַליישאַן און באַפערינג איז נישט און וועט ניט זיין סאַלווד אין די פאָרסיאַבאַל צוקונפֿט. באַלד די פּראָבלעם פון טעראַטאָריז וועט ווערן אַקוטע - פעלדער פון זונ - פּאַנאַלז און ווינדמילז זענען באַקוועם צו שטעלן פּונקט אין ערטער ווו עס איז באַקוועם צו בויען האָוסינג, און ווו צו פאַרענטפערן די גראָוינג באַפעלקערונג? אַלע די היינט פון די ענערגיע ענערגיע איז אַ גרויס סקאַם.
@ Sīdereus Amicus, איך וויסן אַז די ומזין איז גערעדט אפילו ווען די טיילן פון עלעקטרע פֿון רינואַבאַל קוואלן איז ווייניקער ווי 5%. איצט אַז די טיילן איז יקסיד 25%, עס איז געווארן די פּלאַץ פון מאַרדזשאַנאַלז, אָבער זיי נאָך עקסיסטירן.
@xstatic, יאָ, בלויז אין דער צייט עס איז געווען קיין סטאַטיסטיק נאָך. און איצט עס זענען כּמעט 20-יאָר אָפּעראַציע סטאַטיסטיק. און אויב דאָס געווען די רעדעס פון מאַרדזשאַנאַלז, איצט די מעלדעט פון ספּעשאַלאַסץ, און די מאַרדזשאַנאַל וועקטאָר איז שיפטיד צו די גרין סעקטאָר.
@ Sīdereus Amicus, דאָ עס איז. עס זענען מיטאַקאַל "ריפּאָרץ פון עקספּערץ" און מעשיות וועגן די נידעריק עפעקטיווקייַט פון זונ - פּאַנאַלז. אויף די אנדערע האַנט, עס איז אַ קעסיידערדיק פאַרגרעסערן אין די פּראָדוקציע פון גרין עלעקטרע און אַ פאַרגרעסערן אין זייַן טיילן אין די ענערגיע וואָג. און די עפעקטיווקייַט פון זונ - פּאַנאַלז איז גראָוינג און גראָוינג.
יאָ, עס איז קלאָר אַז אַלע די סאַפּאָוזאַדלי "ינווייראַנמענאַל" היסטעריאַ איז גאָרנישט מער ווי אַ רידיסטראַביושאַן פון מאַרק און פּאָליטיש השפּעה. אויב מיר אָפּשאַצן ווי פיל געלט איז ינוועסטאַד אין קריייטינג דעם היסטעריאַ, מיר מיד דאַרפֿן צו פרעגן אַ קשיא - ווער קען נוץ פון עס?
עס איז פּונקט אַז אויב פריער די רידיסטראַביושאַן פון ספערעס פון השפּעה פארגעקומען ווי אַ רעזולטאַט פון מלחמות, איצט אנדערע, מער סאַפיסטיקייטאַד מעטהאָדס זענען געניצט פֿאַר דעם.
@dmitryermakov, און אַלע די מלחמות, אַמאָל איידער די 1950 ס, זענען אויך מער ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך. און ווי אַ רעזולטאַט פון "ינווייראַנמענאַל היסטעריאַ", מער מענטשן קענען שטאַרבן פון פאַרפּעסטיקונג ווי אין מלחמות.
@dmitryermakov,
דאָס איז נישט אַ פֿראַגע פון רידיסטריביוטינג ספערעס פון השפּעה. דאָס איז אַ ענין פון עקאָנאָמיק. לעצטע יאָר איך איז געווען ביי אַ זיצונג אין די אַוטאָ אינדוסטריע. מאַניאַפאַקטשערערז די פּראָבלעם איז געווען ווויסט ווי "קריינז סאַילעד." ריזיק וידעפדיק קאַפּאַציטעט, אַ בינטל פון ימפּאַסאַבאַל קאַרס. אויב גאָרנישט איז פארענדערט, עס איז אַ ערנסט קריזיס מיט די קלאָוזשער פון פאבריקן, די דיסמיסאַל פון הונדערטער פון טויזנטער פון טוערס (איך בין גערעדט וועגן אייראָפּע) און אַקאָרדינגלי דער געזעלשאַפטלעך קריזיס. אַרויסגאַנג צו רעבאָאָט - אַלע טראַנספּלאַנטיד מענטשן צו עלעקטראָ קראַפט צו קויפן עלעקטראָ. דאָס איז די גאנצע סוד. דאָס וועט ראַטעווען די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, הונדערטער פון טויזנטער פון שטעלעס און ויסמיידן געזעלשאַפטלעך פּראָבלעמס. און וואָס וועט פּאַסירן מיט נאַטור? אַזוי עס וועט זיין שפּעטער.
@ סלאוואקיי, אינטערעסאנטע מיינונג ...)
@ סלאוואקיי, דאָס איז ניט דורכגעקאָכט. אַלע די פּראָווען ליטהיום ריזערווז אין דער וועלט וועט נישט זיין גענוג צו דעקן לפּחות די דערקלערט פּלאַנז פון טעסלאַ פֿאַר די פּראָדוקציע פון עלעקטריש קאַרס.
עס איז קלאָר אַז די פּראָדוקציע פון באַטעריז פֿאַר עלעקטריש קאַרס קענען שאַטן נאַטור, און אפילו אויב דאָס איז די זעלבע ווי פון ייל פּראָדוקציע, ראַפיינינג און ימישאַנז, אַן עלעקטריש מאַשין איז נאָך בעסער. ימאַגינע אויב בלויז עלעקטריק קאַרס זענען דרייווינג אין די שטאָט, עס וואָלט זיין פיל גרינגער צו אָטעמען און די שטילקייַט וואָלט זיין פון גרויס וויכטיקייט. יאָ, עס זענען נאַריש געזעצן וואָס מאַכן עלעקטריק קאַרס סימולירן די געזונט פון אַ מאָטאָר, אָבער טאָמער די מעשוגאַס וועט פאַרשווינדן און די רעקווירעמענץ וועט פאַרמינערן און עס וועט זיין פיל מער אָנגענעם צו זיין אין די שטאָט.
Che איך נאָר לייענען O_o פֿאַר ומזין?
@maloii, איר לייענען מיין מיינונג, בראָ! )))
אין קיין פאַל, מיר טאָן ניט אָטעמען ויסמאַטערן אויף עלעקטריק קאַרס
עס בלייבט נאָר צו פילטער ימישאַנז פון מאַכט געוויקסן
@ironDrew,
יאָ, מיר טאָן ניט אָטעמען, און די פראבלעמען פון די "נייטיווז" - ווי די שעריף, טאָן זיי ניט זאָרגן?
נו, זיי קען באַלד זיין אַדזשאַטייטאַד, אָבער עס וועט זיין צו שפּעט ...
@Nick_Well, פֿון די שטאָטיש פאַרייניקטע שטאַטן, עס זענען גאַנץ נאָרמז פֿאַר זיך - די גאנצע פונט איז צו אַריבערפירן שעדלעך ימישאַנז אַוועק פון זיך צו די פּוריסט לענדער ווו רעזידאַנץ וועלן צופרידן (פֿאַר עטלעכע מאָל) צו פאַרדינען עקסטרע געלט אין כאַזערדאַס פּראָדוקציע. פֿון דער מיינונג פון די גלאבאלע יקאַלאַדזשי, דאָס איז געווען פֿאַר זייף, אָבער איך בין דערשראָקן אַז עס קיינמאָל טאַקע באַדערד ווער עס יז.
@Nick_Well, איר האָט נישט הערן מיר
עס נאָך אַרבעט ווי מיסט
וואַרפן עס אונטער דיין פֿיס, נעמען עס אַוועק פֿאַר פּראַסעסינג
איר קענט שטענדיק ווענדן צו יאָדער ענערגיע, וואָס איז איינער פון די מערסט ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך
אין דער צוקונפֿט עס וועט זיין מעגלעך צו געפֿינען מעטהאָדס צו רעדוצירן ימישאַנז, אָבער איין פּראָבלעם וועט שוין זיין סאַלווד - מיר וועלן נישט אָטעמען שעדלעך גאַסאַז
און ווען דאָס שאַטן די יקאַלאַדזשי ווי אַ גאַנץ און ספּאַסיפיקלי אַפעקץ די געזונט פון מענטשן ווי עס איז איצט, עס איז לפּחות צוויי מאָל ערגער
די מאָטיוו פֿאַר די גאנצע אַרטיקל איז מוסק, שלייַם! געבן געלט, אַזאַ באַשעפעניש, וואָס טאָן איר טראַכטן פון זיך, ניט? מיר גראָבן ונטערערד, לייגן פּייפּס, לאָזן די באָבע גיין אָפשאָר, און איר האָט אויפשטיין די הויף פון קראַצן מיט דיין טעסלאַ, דו מאַמזער!
שטאַרבן, באַשעפעניש! אָבער קודם געבן די געלט צוריק!
@ Elon Musk,
דערצו, סטאַטיסטיק פֿאַר 1913.
“אַ אַוואַנסירטע אייראפעישער מאַכט סטאַנציע. עס איז ניט אַזוי פיל רויך אין רוסישע ענימאָר ”
אין ערשטער, זיי וואָלט גוגל וואָס אַ קאָאָלינג טורעם איז איידער שרייבן קלוג אַרטיקלען.
טעסלאַ איז די מאַשין פון דער צוקונפֿט און האַלטן קאַמפּרייזינג פייע מעשיות
@Seroja Roja, דזשאָוקינג, די עלעקטריק מאַשין ארויס פריער ווי די ICE.
@ אַנאָנימע, דערציילן מיר מער
עלעקטריק וועהיקלעס דאַרפֿן אויך לובריקיישאַן פון מאָווינג טיילן. דעריבער, עס זענען אפילו ווייניקערע שפּור ווי פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, אָבער זיי נאָך עקסיסטירן. "
Analytics 80 LVL.
@ Ilon מאַסק, "... צו לאָוקאַלייז און קאָנטראָלירן ..." - טשערנאָביל, פוקושימאַ, סייַאַנאָ-שושענסקייַאַ כיידראָוילעקטריק מאַכט סטאַנציע ... אַלץ איז אונטער קאָנטראָל, פון קורס.
@Denis Kandyukin, טאָן ניט צעמישן ומגליק / קאַטאַקליסם און טעקנאַלאַדזשיקאַל פּראָצעס
@Denis Kandyukin, דאָס איז, פֿאַר מער ווי 50 יאר, בלויז צוויי ערנסט אַקסאַדאַנץ, איינער רעכט צו ניט גענוגיק קוואַלאַפייד פּערסאַנעל און יאָגעניש, די רגע רעכט צו קוטאָאָלס בעשאַס קאַנסטראַקשאַן און פיקטישאַס ריפּאָרץ. אין די צווייטיק שולע פון כיידראָופּאַור געוויקסן, דאָס איז בכלל אַ קאַונטעראַמפּרעסט, ווייַל מיט די גנייווע און עפעקטיוו פאַרוואַלטונג, עס איז געווען אַמייזינג ווי לאַנג די כיידראָופּאַור סטאַנציע איז געשטאנען דאָרט בייַ אַלע.
נו, יאָ, וועגן לאָוקאַלאַזיישאַן און קאָנטראָל, איך מיינען בפֿרט כאַזערדאַס ינדאַסטריז און נישט די טראדיציאנעלן עלעקטריש מאַכט אינדוסטריע צו פאַרבייַטן, וואָס אַזוי ווייַט וועט נישט אַרבעטן, אָבער איר קענען רעדוצירן די קאַנסאַמשאַן און פאַרבייַטן אַ טייל מיט רינואַבאַל קוואלן.
יאָ, איך וואָלט ניט דערוואַרטן צו לייענען אַזאַ פּראָפּאַגאַנדע ומזין אויף iphones.ru!
"די יבערגאַנג פון אָטאַמאָוטיוו ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז צו עלעקטריק מאָטאָרס."
א מאָווער איז אַ מיטל וואָס קאַנווערץ די ענערגיע פון אַ מאָטאָר אין די נוציק אַרבעט פון מאָווינג אַ פאָרמיטל. פֿאַר אַ מאַשין - אַ ראָד, פֿאַר אַ טאַנק - אַ רויפּע, פֿאַר אַ שיפל - אַ פּראָפּעלער.
איז דער פּאַטראָן פון דעם אַרטיקל Rosneft אָדער Gazprom?
ווי אַ ענטפער צו די קאַפּיטאַליזיישאַן פון טעסלאַ ...
און די ערד איז פלאַך.
"דער טייל פון די בריטיש כאַוסכאָולדז האָבן נישט צוטריט צו סענטראַלייזד עלעקטרע און היץ צושטעלן"
וועגן עלעקטרע, ווי איז עס? זענען זיי געזעסן ביי קאַנדאַללייט אָדער ליט מיט גאַז ווי מלכּה וויקטאָריאַ? 😄
וועגן פּאַרע פון די קאָאָלינג טורעם שוין געשריבן. דאָס איז נישט רויך!
גייז, וואָס ומזין איר האָט געשריבן ... עס איז ווי אַ אָפּלייקענונג פון פּראָגרעס, ווי די לאָדיסץ צעבראכן מאשינען אין פאבריקן, אַזוי איר זענט :) די ערשטע קאַרס זענען עלעקטריש, אין די אָנהייב פון די 20 יאָרהונדערט אין ניו יארק אַלע טאַקסיס זענען עלעקטריק, אָבער דאַן ראָקקעפעללער געקומען און קאַנספּייערד. מיט Ford און די וועלט קראַוטשט פֿאַר 100 יאָר אויף אַ בוימל נאָדל. אפילו די ראָקקעפעללער וויקיפּעדיע האט לינקס כיידראָוקאַרבאַנז, זיי קוקן צו דער צוקונפֿט, און דאָ איר פאָר די זאַווערוכע. נו, געפֿינען ווייַטער יגזאָסטינג אין שטעט, דערשטיקן פאַרשילטן עס. און אין אָסלאָ, שוין האַלב פון די עלעקטריק קאַרס, סאָט איז ניטאָ אין די שטאָט, די ברידינג געווארן גרינגער. עס איז פיל גרינגער צו ריין די לופט פונטוויש אין די פונט פון עלעקטרע פּראָדוקציע, וואָס איז ווייַט ווייַטער פון די שטאָט, ווי צו ריין די ויסמאַטערן פון יעדער מאַשין. דערצו, עס איז קיין בוימל, שמירן, אַדאַטיווז און ספּער טיילן פילע מאָל ווייניקער.טראַכטן מיט דיין קאָפּ ווי צו אָפּדרוק אָודיאַס אַרטיקלען פון נוציק ידיאָץ. יאָ, אין די אָנהייב פון זיין לעבן, אַן עלעקטריש מאַשין איז שוין אַ גרויס טשאַד שפּור רעכט צו דער באַטאַרייע. אָבער עס איז ווייניקער און ווייניקער, ספּעציעל ווען די מקור פון ענערגיע איז ווינט, זון אָדער כיידראָו. אין אייראָפּע, עס איז נישט ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך צו פאָרן אַן עלעקטריש מאַשין בלויז אין עסטאָניאַ, דאָס איז דער באַאַמטער ינפאַ פון די אייראפעישע יוניאַן. עס איז קוילן.
@ murman25, וואָס איז דער פּראָצענט פון עלעקטרע דזשענערייטאַד דורך דיין ווינט / זון און כיידראָו? איך בין דערשראָקן צו אַנטוישן איר, אָבער דאָס איז נעגלאַדזשאַבאַל. אויף די פּלוס זייַט, פּריווילאַדזשאַז פֿאַר עלעקטריש קאַרס אין אייראָפּע זענען קאַנסאַלד, און איצט מיר וועלן זען ווי דער מאַרק דיסיידז.
אין דיין וועלט פון ראָזעווע פּאָניעס, עלעקטרע איז גענומען פון די ווענטיל, און באַטעריז וואַקסן אויף ביימער און קיינמאָל פאַרלאָזן משמעות, און ווי פיל איר דאַרפֿן צו צעלאָזן צו פּראָדוצירן און פּאָטער זיי טאָן ניט טראַכטן ...
@idith, איצט עס איז נישט פיל, אָבער די וווּקס אין רינואַבאַל ענערגיע פּראָדוקציע איז גראָוינג מיט אַ פראַנטיק גאַנג. דור פון אַזאַ קוואלן אין טשיינאַ איז שוין יקסידיד די דור פון ענערגיע אין אַלע רוסישע יאָדער מאַכט געוויקסן. ניט אַלע אין אַמאָל. אפילו מיט די ביסלעכווייַז אַבאַלישאַן פון בענעפיץ, עלעקטריק קאַרס וועלן בלייבן מער רעוועכדיק צו נוצן רעכט צו דער פראַנטיק פּרייַז פון גאַזאָלין אין אייראָפּע. די בענעפיץ וועט ניט זיין קאַנסאַלד. די באַטאַרייע לעבן איז 12 יאָר, זיי קענען בלייבן אין דער ראָלע פון דרייווז. די באַטאַרייע פּראָדוקציע איז נישט ערגער ווי פּראָדוקציע, ראַפיינינג, טראַנספּערטיישאַן פון בוימל, ברענען גאַזאָלין אין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. אין דערצו, עלעקטריק וועהיקלעס טאָן ניט דאַרפֿן צו טוישן די בוימל. איך רעקאָמענדירן אַלע סקעפּטיקס אַ וואָך צו פאָרן אויף טעסלאַ, און איר וועט ניט האָבן צו איבערצייגן עפּעס אַנדערש.
@idith, עס אַמייזיז מיר שטענדיק ווען מענטשן ווי איר קאַטאַגאַריקלי פירן ומזין אָן אפילו באַדערינג צו טראַכטן אָדער זען די דאַטן.
אָט איז דער Eurostat לינק: https: //ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php? טיטל = טעקע: Share_of_energy_from_renewable_sources_2018_infograph.jpg
אין שוועדן, וועגן וואָס מורמאַנ 25 געשריבן, פֿאַר אַ רגע, די פּראָצענט פון גרין עלעקטרע איז העכער 50%. אין העלפט פון די אי.יו. לענדער יקסידז אָדער אַפּראָוטשט די הייך פון 20%. און איז דאָס אין דיין פארשטאנד "נעגלאַדזשאַבאַל"? פו אַזוי זיין.
@ סטאַטיק, איר קענען לפּחות פאַרעלטערט ווערן, אָבער די פאקטן זענען פאַרביסן, און זיי זאָגן די פאלגענדע, מיט גענעראַל היסטעריאַ און אַ ריזיק ינוועסמאַנט אין רינואַבאַל ענערגיע, די פּראָצענט פון דור אַרום די וועלט איז וועגן 3-5% פון די גאַנץ דור, פּלוס אַז יוזשאַוואַלי אויב איר טאָן ניט נעמען אין חשבון די כיידראָוילעקטריק מאַכט סטאַנציע, די מקורים געבן אַ זייער סתירה דור ויסבייג, וואָס פירט צו די פאַקט אַז עס מוזן זיין יקוואַלייזד מיט טראדיציאנעלן דור, וואָס איז טייַער און נאַריש, ווייַל אין עטלעכע לענדער די פּראָצענט איז מער באַטייטיק ווייַל פון ווייניקער קאַנסאַמשאַן רעכט צו פֿאַר די קליין באַפעלקערונג און פעלן פון שווער אינדוסטריע. פּרוּווט צו אָרגאַניזירן די סמעלטינג פון אַלומינום מיט די הילף פון ווינדמילז און ליכט פּאַנאַלז, און אויב איר געראָט, איך אַרייַנלאָזן אַז איך בין פאַלש אָן קשיא. וואָס שייך עלעקטריש קאַרס, עס איז נאָך גרינגער, פּרוּווט פֿון דיין MSC צו סעוואַסטאָפּאָל אין דיין עלעקטריש מאַשין פאַסטער ווי איך וואָלט טאָן אין אַ פּראָסט מאַשין, אָבסערווירן פאַרקער כּללים און דאַן איך וועט קוש איר אין די טאָכעס און לייגן צו די דערקענונג און רעספּעקט פון דיין שטעלע.
@idith, אין דער וועלט, דאָס כּולל אַלע 200 לענדער אַרייַנגערעכנט סאָמאַליאַ, עס איז קלאָר אַז אויב איר דאַרפֿן צו באַקומען די 5%, עס איז מער באַקוועם צו באַטראַכטן די לענדער פון אפריקע, פארארעמט סענטראַל אזיע, אַפגהאַניסטאַן און לאַטייַן אַמעריקע. דאָס איז נישט אַ גראדן.
אַלומינום סמעלטינג, ווי קיין ענערגיע קאַנסומינג פּראָדוקציע, קענען און זאָל זיין שטעלן ווייַטער צו יאָדער מאַכט געוויקסן אָדער כיידראָוילעקטריק מאַכט סטיישאַנז, אָבער די אָפענגיקייט פון שטאָטיש קאַנסאַמשאַן קענען און זאָל זיין רידוסט רעכט צו רינואַבאַל קוואלן.
@ Elon Musk, זאָגן מיר, וווּ איז די הויפּט ינדאַסטריאַל פּראָדוקציע פון סכוירע אין "אַוואַנסירטע אייראָפּע"? אין מיין מיינונג, דאָס איז דער הויפּט טשיינאַ און די "פארארעמט סענטראַל אזיע" אָדער בין איך קאַנפיוזינג עפּעס? און אָפּגעבן מיר צו דער פינצטער, ווי אַזוי טאָן איר ויסשליסן די דור ויסבייג פון דיין עקאָ-פרייַנדלעך "פייַפן-בלאָוערז" בודזשעט? דורך קאַנטיניואַסלי רידוסינג און פאַרגרעסערן פּראָדוקציע ביי יאָדער מאַכט געוויקסן אָדער ברענען פאַסאַל ברענוואַרג? דאָס איז וטאָפּיאַ. און איר טאָן ניט געפֿינען קיין מאָדנע "גרין" ענערגיע?
@idith, די טשאַרדזש פון רינואַבאַל ענערגיע אַנטוויקלונג אין טשיינאַ איז העכער אין דער וועלט
די פּרק האט אנגענומען אַ פּראָגראַם פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון זונ - און ווינט מאַכט געוויקסן, אונטער וועלכע עס איז פּלאַננעד צו שארף פאַרגרעסערן רעגירונג פאַנדינג פֿאַר ריין ענערגיע, די אַנטוויקלונג פון דער מדינה וואָס די מדינה איז שוין געווארן אַ וועלט פירער. לויט Xinhua, די פּרק אויטאריטעטן פּלאַנירן אין די קומענדיגע צוויי יאָר צו אינוועסטירן 2,5 טריליאַן יואַן ($ 373 ביליאָן) אין די קאַנסטראַקשאַן פון זונ - און ווינט מאַכט געוויקסן.
כינעזיש ינסענטיוו מיטלען פֿאַר גרין ענערגיע צילן צו ראַדיקאַל פאַרגרעסערן די טיילן פון ניט-פאַסאַל ענערגיע קוואלן אין די קוילעלדיק ענערגיע מישן. דער לאַנג-טערמין פּלאַן פון די שטאַט קאָונסיל פון די פּרק סאַגדזשעסץ אַז אין 2030, 20% פון אַלע ענערגיע באדערפענישן פון די רגע עקאנאמיע פון דער וועלט וועט זיין צוגעשטעלט אָן די נוצן פון פאַסאַל פיואַלז - קוילן, ייל און גאַז.
איצט דער וועלט פירער אין די נוצן פון גרין ענערגיע איז Brazil, ווו רינואַבאַל קוואלן רעכענען וועגן 45% פון די לעצט ענערגיע קאַנסאַמשאַן, אין די רגע אָרט די אייראפעישע יוניאַן מיט אַ טיילן פון 17%. טשיינאַ איז 5 מאָל הינטער Brazil און האט אַ טיילן פון בלויז 8.9%, אָבער עס איז די פאַסטאַסט גראָוינג מאַרק אין דער וועלט פֿאַר קאַמישאַנינג נייַ גרין קאַפּאַסאַטיז און וועט זיין אַזוי ביז אין מינדסטער 2023, די ינטערנאַטיאָנאַל ענערגי אַגענסי פּרידיקס.
לויט יעאַ פאָרקאַסץ, די באַנד פון די פּראָדוקציע פון ווינט ענערגיע וועט אין די קומענדיק 5 יאָר כּמעט טאָפּל - פון 21.9-39.8 מיליאָן טאָנס פון ייל עקוויוואַלענט פּער יאָר. די מאַכט פון זונ - סטיישאַנז וועט דרייַיק - אַרויף צו 33 מיליאָן טאָנס פון אַד.
עטלעכע לענדער באַטראַכטן ברענוואַרג בריקוועטטעס ווי "רינואַבאַל פיואַלז". קענט איר דערקלערן די ספּעציפֿיש טייפּס פון פּראָדוקציע אין Brazil?
@idith, דאָס איז, אַנשטאָט פון האָנעסטלי אַרייַנלאָזן אַז איר בלערד די ומזין וועגן "אַ נעגלאַדזשאַבאַל פּראָצענט", איר באַשלאָסן צו דאַמפּ אַ מער פּעקל פון נאַריש דעמאַגאָגיע?
אויף פונקטן:
1. "דער פּראָצענט פון פּראָדוקציע ווערלדווייד איז וועגן 3-5% פון די גאַנץ דור" - אויב מיר נעמען די גאנצע וועלט, אַרייַנגערעכנט די רעשט פון די מדינה. אויב מיר נעמען די הויפּט מאַרקאַץ פֿאַר פארקויפונג פון עלעקטריק מאַשין, עס איז שוין העכער 10% און אין פילע לענדער העכער 25%. עס איז אַ ביסל פאַרקערט צו דיין ווערטער וועגן "אַ נעגלאַדזשאַבאַל פּראָצענט"
2. "די דאָזיקע מקורים געבן אַ זייער סתירה דור, וואָס פירט צו דעם פאַקט אַז עס דאַרף זיין אַליינד דורך טראדיציאנעלן דור, וואָס איז טייַער און נאַריש" - עס איז גאַנץ נאַריש צו באַטראַכטן די דור קוואלן אָן טראכטן וועגן קאַנסאַמשאַן. א באַטייטיק טייל פון די עלעקטרע איז קאַנסומד דורך כאַוסכאָולדז און ניט-פּראָדוקטיוו געשעפטן, וועמענס קאַנסאַמשאַן ויסבייג איז אין גוט העסקעם מיט די דור ויסבייג פון זונ - מאַכט געוויקסן און זייער באַטעריז. אין דערצו, עס זענען כיידראָוילעקטריק מאַכט סטיישאַנז און עס זענען ווינדמילז. מאָדערן גרין ענערגיע האט לאַנג סאַלווד די פּראָבלעם פון סערדזשאַז אין קאַנסאַמשאַן.
3. פּרוּווט צו אָרגאַניזירן די סמעלטינג פון אַלומינום מיט ווינטמילז און ליכט פּאַנאַלז. אויב איר געראָט, איך אַרייַנלאָזן אַז איך בין פאַלש אָן אַנקעטע. "- און וואָס? אין דיין וועלט, בלויז די סמעלטינג פון אַלומינום איז אַן ענערגיע קאַנסומער? אין מיין וועלט, כיידראָוילעקטריק מאַכט סטיישאַנז טאָן דאָס אויך.
4. " וועגן עלעקטריק קאַרס איז עס נאָך גרינגער. פּרוּווט צו פאָרן פון דיין MSC צו סעוואַסטאָפּאָל אין דיין עלעקטריק מאַשין פאַסטער ווי איך וועל טאָן אויף אַ פּראָסט מאַשין אַבזערווינג פאַרקער כּללים "
איך בין אנגעקומען דעם זומער פון בערלין צו באַרסעלאָנאַ אָן פראבלעמען און מיט טרייסט אויף טעסלאַ. דריטע וועלט לענדער משמעות בלייבן אין אַנטוויקלונג פֿון מערב, אָבער גיכער אָדער שפּעטער טעקנאַלאַדזשיז וועלן קומען דאָרט.
@xstatic,
1. פאר דיין אינפֿאָרמאַציע, סטאַרטינג פון 1 פעברואר, אין "דעוועלאָפּעד לענדער", טשאַרדזשינג עלעקטריש קאַרס וועט העכערונג אין פּרייַז און עס וועט ווערן גאָר טייַער צו פאָר זיי, אַזוי מיר וועלן זען וואָס "אַוואַנסירטע אייראפעער" נוצן פֿאַר ניט-ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך גאַזאָלין אָדער "אַוואַנסירטע" עלעקטריק וועהיקלעס) וואָס איר שרייַבן איז אַז אין עטלעכע "אַוואַנסירטע" לענדער, וועמענס באַפעלקערונג אָפט נישט דערגרייכן די באַפעלקערונג פון מאָסקווע, די דור ריטשאַז 25%, דאָס איז נישט אַ גראדן, די זעלבע גרויס מחשבות ווי איר זאָגן אַז מיר זאָל לעבן אין סאַודי אַראַביאַ, מיר אויך פּראָדוצירן ייל בשעת פאָרגעטטינג אַז עס זענען 23 מיליאָן מענטשן, און מיר האָבן 150 מיליאָן און אַ טעריטאָריע נישט פאַרגלייַכלעך.
ענטפֿערן מיר ווי פינצטער גרין ענערגיע סאַלווד די פּראָבלעם פון דור סערדזשאַז, עס איז קיין פּראָבלעם מיט סערדזשאַז אין קאַנסאַמשאַן, אָבער עס איז דור, און ביז עס איז אַ ברייקטרו אין ענערגיע סטאָרידזש טעכנאָלאָגיע עס קענען ניט זיין סאַלווד.
3. צו דיין אַנטוישונג, כיידראָופּאַוער געוויקסן קענען זיין אַטריביאַטאַד צו "ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך" מעטהאָדס פון דזשענערייטינג ענערגיע פֿאַר צוויי סיבות, די נומער פון ערטער וואָס זענען פּאַסיק פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון כיידראָופּאַור געוויקסן איז לימיטעד און די קאַנסטראַקשאַן פון זיי, ווי אַ הערשן, ברענגט יריווערסאַבאַל קאַנסאַקווענסאַז צו די יקאַלאַדזשי אין דער געגנט וווּ זיי דערשייַנען ווייַל עס איז אַ פלאַדינג פון טעראַטאָריז אונטער די רעזערוווואַרז און די צעשטערונג פון פיש רעסורסן. פאר קיין ענערגיע-אינטענסיווע פּראָדוקציע, ווינדמילז און זונ - פּאַנאַלז קענען ניט זיין אַ מקור פון ענערגיע ניט ווייַל פון נידעריק מאַכט אָדער ווייַל פון אַ אַניוואַן דור ויסבייג.
4. איך קענען פאָר פון בערלין צו באַרסעלאָנאַ מיט וועלאָסיפּעד, אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז דאָס איז די פאַסטאַסט און מערסט באַקוועם וועג צו טאָן דאָס. דער פאַקט אַז איר קענען מאַך אויף דיין "עלעקטריש צאַצקע" אין דער זעלביקער שטאָט אָדער געגנט און שטעלן עס אויף אָפּצאָל יעדער נאַכט, קען נישט מאַכן עס אַ פּראַקטיש מיטל פון טראַנספּערטיישאַן. איך קען פאָר אַרום דער וועלט אויף מיין "צוריק" גאַזאָלין אַודי אויב איך ווילט און נישט שטאַרבן פון אַ עלטער און וואַרטן פֿאַר עס צו באַשולדיקן, און איר אויף די "סופּער-טעקנאַלאַדזשיקאַל" טעסלאַ וועט שטופּן דעם עמער רובֿ פון דעם וועג צו די ניראַסט ווענטיל, דאָס איז אַלע דיין טעכנאָלאָגיע ...
ז.י. עס איז זייער פּשוט צו באַשולדיקן אנדערע פֿאַר "נאַריש דעמאַגאָגיע" אויב איר זיך טאָן ניט שייַנען מיט דיין מיינונג.
@idith
1. "פאר דיין אינפֿאָרמאַציע, סטאַרטינג פון פעברואר 1, אין" דעוועלאָפּעד לענדער ", טשאַרדזשינג עלעקטריש קאַרס וועט העכערונג אין פּרייַז זייער פיל און עס וועט ווערן גאָר טייַער צו פאָרן זיי," - איר ווידער געזעסן אין אַ קאַלוזשע מיט אן אנדער "נעגלאַדזשאַבאַל". איר האָבן אַ מין פון טאַלאַנט צו פירן אַ ניט-אָפּגעשטעלט ומזין. און יאָ, אויב איר האָט ניט געלערנט דאָס אין שולע - די באַפעלקערונג פון די אי.יו.> די באַפעלקערונג פון רוסלאַנד. און דער פּראָצענט פון גרין ענערגיע איז פיל העכער, וואָס איז ניט חידוש, קאַנסידערינג די טעקנאַלאַדזשיקאַל צוריקקייט פון די יענער.
2. "ענלייטאַן מיר טונקל" - ענלייטאַן איר טונקל. צוויי ווערטער - דיווערסאַפאַקיישאַן און באַטעריז.
3. "דיין אַנטוישונג מיט כיידראָופּאַוער געוויקסן קענען זיין אַטריביאַטאַד צו" ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך "מעטהאָדס פון דזשענערייטינג ענערגיע זייער קאַנדישאַנאַלי" - איך פֿאַרשטיין אַז איר טאַקע ווילן צו דעקן דיין שאַנד מיט "אַ נעגלאַדזשאַבאַל פּראָצענט", אָבער דאָס איז נישט מיין פּראָבלעם. עס זענען סיבות וואָס כיידראָופּאַור געוויקסן זענען קלאַסאַפייד ווי גרין ענערגיע קוואלן און עס איז נישט פֿאַר איר צו פּאָלעמיק.
4. "איך קאַן פֿון בערלין צו באַרסעלאָנאַ מיט אַ וועלאָסיפּעד" - אַזוי לאַנג ווי איך זען אַז איר קענען בלויז רעדן מיט דיין צונג. ווען איר דערגרייכן אַ וועלאָסיפּעד אין דער זעלביקער גיכקייַט ווי אויף טעסלאַ, מיר וועלן נעמען אין חשבון דעם שטיק פון מינינגלאַס דעמאַגאָגיע.
5. "איך קען פאָרן אַרום די וועלט אויף מיין" צוריק "גאַזאָלין אַודי" - דאָס איז, אַנשטאָט פון אַרייַנלאָזן אַז איר סקרוד וועגן אַ "נעגלאַדזשאַבאַל פּראָצענט", ביסט איר גרייט צו גיין אַרום די וועלט צו ראַטעווען פּנים? קומען אויף, אַרויספאָדערן. מיר וואַרטן פֿאַר אַ פאָטאָ באַריכט.
@xstatic,
1. נו, אויב איר זענט אַזאַ אַ קענער פון נומערן, לאָזן אונדז רעדן וועגן נומערן, טשאַרדזשינג אַן עלעקטריש מאַשין וואָס קאָס 8 € וועט קאָסטן 0.79 עוראָס פּער קילאוואט, ניסן ליף האט אַ באַטאַרייע פון 62 קילאוואט שעה, ריספּעקטיוולי, איין אָפּצאָל וועט קאָסטן "אַוואַנסירטע" ידיאָץ 50 עוראָס מיט אַ מאַכט רעזערוו פון 250 קילאמעטער, און ריפיואַלינג אַ אָפּעל אַסטראַ מיט אַ 56 ליטער טאַנק וועט קאָסטן 73 עוראָס מיט אַ מאַכט רעזערוו פון 700 קילאמעטער. קענט איר רעכענען די קאָסטן פון איין קילאמעטער אָדער קענען איר זיך? פּלוס, צוגעבן אַז די קאָסטן פון דזשענערייטינג 1 קילאוואט מיט אַן "רינואַבאַל" אופֿן איז 2-3 מאל העכער ווי די בעקאַבאָלעדיק, די בלויז מקור וואָס די קאָס זענען ענלעך איז אַ כיידראָוילעקטריק מאַכט סטאַנציע. אַז דאָס איז די ישועה פון עקאָ-ענערגיע.
2. צי איר וויסן די טייַטש פון די וואָרט דייווערסאַפאַקיישאַן? גוגל, אפֿשר דעמאָלט איר האַלטן שרייבן ומזין וועגן אַליינינג די דור ויסבייג מיט זייַן הילף. באַטערי? טאַקע? וואָס סיזעס זאָל זיין און ווי פיל קאָס אַ באַטאַרייע פֿאַר 1000 גיגאַוואַט-שעה? בלויז אין דיין וועלט פון ראָזעווע "אַוואַנסירטע" יינהאָרן וועט עמעצער אַרייַן אַזאַ ומזין ...
3. לאָמיר רופן אַ ספּאַדע אַ ספּאַדע, אַ כיידראָוילעקטריק מאַכט סטאַנציע איז אַ מקור פון רענעוואַבאַל ענערגיע, עס קענען זיין גערופֿן גרין זייער קאַנדישאַנאַלי און דאָס איז אַ פאַקט, און די טענות פון די סעריע "דאָס איז נישט מיין פּראָבלעם" זענען זייער קאַנסטראַקטיוו.
4. איר זענט נאַריש אָדער פּריטענדינג צו זיין. עס איז געווען וועגן דעם פאַקט אַז אויף אַ פּראָסט מאַשין אין דער עמעס וועלט, און נישט אין דיין וועלט פון "אַוואַנסירטע ראָזעווע פּאָניעס", עס איז גרינגער און מער פּראַקטיש צו רירן אַרום, אָבער איר דאַרפֿן צו דרייען אַלץ אַרום און פאַרהיטן אַז איר זענט דער מלך פון אַנאַליטיקס.
5. איר קענט נישט טענהן דיין שטעלע אין קיין וועג, אַחוץ רוען דיין האָרן אין אַ "נעגלאַדזשאַבאַל פּראָצענט", און טאָן ניט אפילו פּרובירן צו פֿאַרשטיין וואָס זיי שרייַבן צו איר. לאָמיר גיין צוזאַמען אַזוי אַז עס איז קלאָר צו איר. איך וועל באַצאָלן אַלע דיין הוצאות אויב איר קענען טאָן דאָס אין מינדסטער 2 מאָל סלאָוער ווי איך בין אויף גאַזאָלין און געבן איר נאָך מיליאָן פּרייזאַז, רעכט? דו זאלסט נישט פאַרצן אין די וואַסער מיט קוואַדראַט באַבאַלז בשעת זיצן אין דיין טעסלאַ, טאָן לפּחות איין דרייסט אַקט אין דיין גאַנץ נישטיק לעבן, שטימען! ,)
@idith, דאָך, דיסקוטירן די נומערן. ווי באַלד איר אַרייַנלאָזן דיין ליגט וועגן "אַ נעגלאַדזשאַבאַל פּראָצענט." ווי צו געווינען מוט - קומען.
@ עקסטאַטיק, איך האָב שוין איינגעזען אַז עס ס 'נאַריש צו פּרובירן צו דיסקוטירן עפּעס מיט סקולטשילדראַן דרימינג פון דרייווינג טעסלאַ פון בערלין צו באַרסעלאָנאַ, ווייַל ווייַל פון זייער אומוויסנדיקייט און נאַרישקייט זיי קענען נישט זען אינפֿאָרמאַציע, אָבער קענען בלויז איבערחזרן ווי פּעראַץ "עס איז נעגלאַדזשאַבאַל! נעגלאַדזשאַבאַל!
ווען דיין "נישטיק קליין מוט" וואַקסן אַרויף, קער זיך.
@idith, איר קענט בכלל נישט דיסקוטירן מיט מיר. צי איר טראַכטן איך בין לאָעט צו דיסקוטירן עפּעס מיט איר ווי אַ ליגנער? איר, ווי אַ קליין קינד, איז עפּיקאַללי סקרוד בלענדערינג וועגן אַ "אָפּגעלאָזן פּראָצענט", און ווען איר זענען ניילד אַראָפּ מיט נומערן, איר קומען צוריק אין אַ סקאָווראָדע און טריינג צו שמועסן דיין שאָד.
אפילו קינדער ביכייווז זיי מער ווערט און בראַווע מער ווי איר.
@ אַסטאַטיק, צו גענעם מיט איר, לאָזן אונדז זאָגן אַז איבער אייראָפּע עס וועט זיין 20%, אפילו אויב עס איז נישט "נעגלאַדזשאַבאַל", אָבער נאָר קליין, וועט עס מאַכן איר פילן בעסער? מיט אַ 9-פאַרלייגן חילוק אין דעם פּרייַז פון דעם ענערגיע קאַמפּערד צו די בעקאַבאָלעדיק, מען דאַרף זיין זייער פאַראַקשנט צו זיין שטאָלץ פון עס.
קינדער האָרן קעגן "איר זענט אַ ליגנער", "איר זענט פּינדעד צו די וואַנט", זיין-זיין-זיין-זיין, כאַמערד אַ שרויף אויף אַלץ אַנדערש, איר זענט אונדזער בראַווע, שטענדיק טייַנען דיין שטעלע און דיין "הצלחה" וועט האָבן קיין לימאַץ.
@ עקסטאַטיק, און דורך די וועג, די פֿאַרבינדונגען צו עוראָסטאַט אַז איר אַקטיוולי שיקן דאָ, צעבראכן, צו די קשיא פון דיין עלעגאַנט "אַרגומענטאַטיאָן".
@ עקסטאַטיק, און אויב איר זענט אַזוי אַטענטיוו, איך וואָלט ווי צו ציען דיין מאַדזשעסטי ופמערקזאַמקייט צו די פאַקט אַז די פראַזע "איז נעגלאַדזשאַבאַל" איז געווען געניצט ווי אַ פּראָצענט פון דור ווערלדווייד, און די נאָוטאָריאַס 3-5% וואָס קענען ניט זיין אַנדערש גערופן, אָבער דאָ זיי סטאַרטעד גאַלילעאַן יקסקיוסיז וועגן "סאָמאַליאַ" און די פאַקט אַז "מיר טאָן ניט נעמען אין חשבון די דריט וועלט לענדער" און אַזוי אויף, כאָטש די הויפּט באַפעלקערונג פון אונדזער פּלאַנעט לעבן אין די לענדער וואָס זענען נישט באַקוועם פֿאַר איר צו נעמען אין חשבון.
אַלומינום סמעלטינג ריקווייערז אַ יאָדער מאַכט פאַבריק אָדער כיידראָוילעקטריק מאַכט סטאַנציע. דער שוועל וואָולטידזש איז אויך הויך, אנדערע סטיישאַנז קענען בלויז קאָפּע מיט די מאַנופאַקטאָרי גרייס פון פּראָדוקציע. און יאָ, פֿאַר נאַטור, מיט אַן גלייַך צוגאַנג צו סערוויס יאָדער מאַכט געוויקסן, עס איז פיל סאַפער, ווייַל עס זענען די כיידראָוילעקטריק מאַכט סטיישאַנז וואָס זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די גאַנץ צעשטערונג פון סטערדזשאַן און אנדערע געשעפט פיש, ווי געזונט ווי פֿאַר פילע אנדערע אַנאַמאַליז אויף די טעריטאָריע פון די ערשטע וססר. יאָדער מאַכט געוויקסן זענען היגע, טאָן ניט דאַרפן לאַנדשאַפט ענדערונגען אין אַזאַ טעראַטאָריז.
יאָ, אָן אַלומינום הייַנט, ינ ערגעצ ניט, גאָר
@ סטאַטיק, איך שוין געשריבן אונטן און אין דעם אַרטיקל זיך: אַ נומער פון לענדער באַטראַכטן ברענוואַרג בריקוועטטעס ווי "רינואַבאַל קוואלן". עס איז ניט פיל יקאַלאַדזשי אין זיי - זיי פאַרברענען עס אין די זעלבע וועג ווי אַלץ אַנדערש.