דער מאָדעל מיט דעם גוף אינדעקס וו 198 איז דער ערשטער ספּאָרט מאַשין פון די מערסעדעס-בענז סאָרט פון די נאָך מלחמה. די 300SL איז געווען ערשטער באַקענענ אין 1954 אין ניו יארק סיטי ווי אַ גאַס ווערסיע פון די W194 שטאַם מאַשין. SL שטייט פֿאַר Sehr Leicht (איבערגעזעצט פון דייַטש - "ולטראַליגהט"). טאקע, די 300 סל ווייז בלויז 1,280 קג. די רגע דעקריפּטיאָן אָפּציע איז Sport Leicht, וואָס זאָל האָבן כינטיד צו די נאַטור פון די מאַשין.
מען דאַרף זאָגן אַז די מאַשין איז ספּאַרטאַן. פון די אַמענאַטיז אין די מאַשין, אַ זייגער און אַ אַשטרייַ זענען אינסטאַלירן, און פֿאַר אַן נאָך אָפּצאָל, אַ ראַדיאָ קען זיין אינסטאַלירן. דער באַגאַזש אָפּטייל איז פאַרנומען דורך אַ ספּער ראָד, אַזוי עס איז בלויז פּלאַץ פֿאַר טינגז אויף די צוריק דיוואַן. אין דער כאַטע איז כמעט קיין ווענטאַליישאַן געווען, ווייַל די 300 סל פֿענצטער זענען נישט פאַלן - זיי קענען נאָר זיין פּולד אויס. אויב איר ווילט, די ינלענדיש קען זיין ווענאַלייטיד דורך קליין פֿענצטער.
די שטיצן עלעמענט אין די 300 סל פּלאַן איז אַ שטאָל ספּיישאַל ראַם אויף וואָס פּאַרץ פון שטאָל און אַלומינום גוף, אַ מאָטאָר און שאַסי קאַמפּאָונאַנץ זענען פאַרפעסטיקט.
די הויפּט שטריך פון דעם גוף איז די באַרימט פליגל-שייפּט טירן. דערווייַל, דאָס איז נישט אַ מאָדנע זאַך פון דיזיינערז, אָבער אַ גאַנץ נויטיק מאָס. אַלץ איז דערקלערט דורך די בייַזייַן פון פּייפּס אין די מאַשין ראַם, ווייַל פון וואָס די טרעשכאָולדז האָבן צו זיין געמאכט זייער ברייט, וואָס האט נישט לאָזן די ינסטאַלירונג פון פּראָסט טירן. דער זעלביקער ומשטאַנד איז געווען די סיבה פֿאַר די שאַפונג פון אַ פאָלדינג סטירינג זייַל פֿאַר גרינגער לאַנדינג אין אַ מאַשין.
אין אַדישאַן צו די פּאַזראָניש אויסזען, די 300 סל איז געווען אַוואַנסירטע, אויב נישט רעוואלוציאנער, פֿון אַ טעכניש פונט. דער מאָטאָר און טראַנסמיסיע זענען ספּאַסיפיקלי דיזיינד פֿאַר דעם מאָדעל, און די פיגור אין דער אינדעקס פּונקט ינדיקייץ אַ מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון 3 ליטער.
דער 6-צילינדער מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 2996 סענטימעטער, אין אַ ווינקל פון 45 דיגריז, דעוועלאָפּעד אַ מאַקסימום מאַכט פון 215 הפּ, וואָס ערלויבט די קופּ צו פאַרגיכערן צו 265 קילאמעטער / ה. די 300 סל מאָטאָר איז יקוויפּט מיט די וועלט 'ס ערשטער ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם, הויפט מאַקאַניקאַל ינדזשעקשאַן דורך Hans Sherenberg.
אין אַ צייט ווען עס איז געווען קיין עלעקטראָניק אין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, דייַטש ענדזשאַנירז געדאַנק וועגן קריייטינג אַ מעקאַניזאַם וואָס וואָלט באַקומען באַפרייַען פון די טאָמיד-ברייקינג קאַרבערייטער. די סימפּלאַסט און מערסט עפעקטיוו לייזונג איז געווען אַ הויפט מאַקאַניקאַל ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם ניצן אַ ספּעציעל מיטל ענלעך צו אַ דיעסעל מאָטאָר ברענוואַרג פּאָמפּע. גאַזאָלין איז אריין אין די ינטייק מאַנאַפאָולד, און נישט די געמיש מיט לופט, אָבער די רגע קאָמפּאָנענט פון די ברענעוודיק געמיש, אריין די סילינדערס דורך די וואַלווז.
פרייַ סאַספּענשאַן איז געווען זעלטן פֿאַר קאַרס אין די פרי 1950 ס, אָבער צוליב די גוט האַנדלינג און זיכערקייַט, דאַימלער-בענז דיזיינערז געניצט דעם לייזונג פֿאַר די 300 סל. ספּעציעל דערפֿאַר איז געווען די דערציען סאַספּענשאַן, געמאכט לויט די די דיאָן סכעמע און אַ בריק מיט "גיין" אַקסאַלז.
אין דערצו צו די positive רייטינגז פון ספּעשאַלאַסץ, די טעכניש סאַלושאַנז זענען באַרימט פֿאַר די ויסגעצייכנט באריכטן פון רידערס אַרום די וועלט. די פּלאַן פון די 300SL בראַקעס, נאָך עטלעכע מאָל, איז קאַפּיד דורך פילע קאָמפּאַניעס ארבעטן אויף ספּאָרט קאַרס - די דראַמז זענען געמאכט זייער ברייט און האָבן טראַנזווערס ריבס פֿאַר קאָאָלינג. אמת, אין די פרי 60 ס, צוליב בעסער ברייקינג פאָרשטעלונג, די דראַמז האָבן וועג צו דיסקס.
די פּראָדוקציע פון די 300 סל מיט די W198 גוף אינדעקס איז געווען געענדיקט אין 1963 מיט די קאַטער פון די W113 סאַקסעסער, מיטנעמעניש "Pagoda". אין גאַנץ, 1,400 300 סל קופּ קאַרס און 1,858 300 סל ראָאַדסטער וניץ זענען געשאפן.
טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז
מאָדעל | מערסעדעס-בענז 300 סל |
---|---|
גוף | |
נומער פון טירן / סיץ | 2/2 |
לענג מם | 4520 |
ברייט מם | 1790 |
הייך מם | 1300 |
ווהעעלבאַסע מם | 2400 |
שפּור פראָנט / דערציען, מם | 1385/1435 |
צאַמען וואָג | 1295 |
גראָב וואָג | 1555 |
שטאַם באַנד, ל | קיין דאַטן |
מאָטאָר | |
טיפּ | גאַזאָלין |
אָרט | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט |
נומער און אָרדענונג פון סילינדערס | 6 אין אַ רודערן |
נומער פון וואַלווז | 12 |
ארבעטן באַנד, סענטימעטער 3 | 2996 |
מאַקס מאַכט, הפּ / רפּם | 215/5800 |
מאַקס טאָרק, ן • עם / רפּם | 280/4600 |
טראַנסמיסיע | |
Gearbox | מעטשאַניקאַל, פיר-גיכקייַט |
פאָר | דערציען |
אַנדערקאַרידזש | |
פראָנט סאַספּענשאַן | פרייַ, פרילינג, טאָפּל ווינטבאָנע |
דערציען סאַספּענשאַן | פרייַ, פרילינג, סווינגינג געווער |
פראָנט בראַקעס | פּויק |
דערציען בראַקעס | פּויק |
ערד רעשוס מם | קיין דאַטן |
פאָרשטעלונג קעראַקטעריסטיקס | |
מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 247 |
אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, ס | קיין דאַטן |
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | |
- שטאָטיש ציקל | קיין דאַטן |
- סובורבאַן ציקל | קיין דאַטן |
- געמישט ציקל | קיין דאַטן |
טאַקסיסאַטי קורס | קיין דאַטן |
ברענוואַרג טאַנק קאַפּאַציטעט, ל | 130 |
ברענוואַרג | קיין דאַטן |
טעכניק
צו שטעלן אַ הויך מאָטאָר אונטער אַ נידעריק קאַפּטער, עס האט צו זיין טילטיד צו די לינקס דורך 50 דיגריז. די לובריקיישאַן פּראָבלעם איז געווען ריזאַלווד דורך רייסינג טעכנאָלאָגיע ניצן אַ טרוקן סאַמפּ און אַ באַזונדער בוימל טאַנק.
די 300 סל קופּע איז געווען דער ערשטער פּראָדוקציע פיר-מאַך מאָטאָר אין דער וועלט מיט אַ דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. דירעקט ינדזשעקשאַן יקספּעראַמאַנץ האָבן שוין דורכגעקאָכט פריער, אָבער זענען געווען לימיטעד צו סאַבקאַמפּאַקט מאָדעלס ווי די Gutbrod Superior, וואָס האט קליינטשיק צוויי-מאַך ענדזשאַנז.
עס געקוקט ווי די באַרימט טובולאַר שאַסי פון די "300". כּמעט די גאנצע מאַכט סטרוקטור איז געווען קאָכן פון פּייפּס מיט אַ דיאַמעטער פון 2.5 סענטימעטער. בלויז די יסודות צו וואָס די סאַספּענשאַן טיילן זענען אַטאַטשט זענען טיקער. די גאַנץ מאַסע פון די ראַם איז געווען ווייניקער ווי 50 קג.
אַוועק פאַרשטעלן
א יאַזדע צו קיין, נו, אָדער כּמעט קיין, מאָדערן מאַשין קענען פאַרשווינדן פון זכּרון נאָך בלויז אַ ביסל וואָכן, אָבער די צוויי טעג ביי די ראָד פון אַ 300 סל איך וועל געדענקען אַלע מיין לעבן. פּונקט ווי ביכער וועגן דער געשיכטע פון דעם מאָדעל, זיי וועלן נישט פאַרשווינדן פון מיין פּאָליצע פֿאַר אַ זייער לאַנג צייט. עס זענען קאַרס פֿאַר וואָס אינטערעס בלייבט אויף אייביק.